Τετάρτη 23 Αυγούστου 2017

Στο μικροσκόπιο της ΕΛ.ΑΣ. 3 τόποι μουσουλμανικής λατρείας στην Αττική



Aνησυχία επικρατεί στις τάξεις της ΕΛ.ΑΣ. μετά το τρομοκρατικό χτύπημα στον πεζόδρομο Λας Ράμπλας της Βαρκελώνης. Οι Αρχές «ξεσκονίζουν» πάνω από 80 τόπους λατρείας στην Αττική με τρεις από αυτούς να έχουν μπει στο μικροσκόπιο καθώς υπάρχουν πληροφορίες ότι κάποια άτομα δεν δίστασαν να εκφραστούν με σκληρό και ακραίο τρόπο για τον δυτικό κόσμο και τον τρόπο ζωής σε αυτές τις χώρες. Δηλαδή εντοπίστηκαν ακραίοι ισλαμιστές.

Στη Βαρκελώνη δύο από τους τέσσερις υπόπτους που φέρονται να ανήκουν στον ισλαμιστικό πυρήνα που διέπραξε τις επιθέσεις στην Καταλονία την προηγούμενη εβδομάδα, στις οποίες έχασαν την ζωή τους 15 άνθρωποι, ομολόγησαν στον δικαστή, ενώπιον του οποίου οδηγήθηκαν σήμερα, ότι ο ιμάμης του Ριπόλ ήταν ο ιθύνων νους των τρομοκρατικών αυτών χτυπημάτων, έγινε γνωστό από μια πηγή προσκείμενη στην υπόθεση.

Ετσι, στην πλήρη χαρτογράφηση όλων των άτυπων χώρων λατρείας μουσουλμάνων που βρίσκονται στην Αττική έχουν προχωρήσει οι αρχές ασφαλείας.


Σημεία σε όλο τον νομό όπου συγκεντρώνονται μουσουλμάνοι έχουν καταχωριστεί με πλήρη διεύθυνση, ακόμη και με τον αριθμό ατόμων που τα επισκέπτονται αναφέρει το δημοσίευμα της «Ελευθερίας του Τύπου».

Μάλιστα στο μικροσκόπιο έχει μπει ακόμη και η «γλώσσα» που χρησιμοποιείται στους λόγους των ιμάμηδων, καθώς ερευνάται αν στους χώρους αυτούς γίνονται δεκτά ακραία κηρύγματα ή διάλογοι «υποστήριξης» των πρόσφατων τρομοκρατικών επιθέσεων σε μεγάλες πόλεις της Ευρώπης, όπως η πρόσφατη στον πεζόδρομο Λας Ράμπλας της Βαρκελώνης.

Πριν από λίγους μήνες ο Νίκος Τόσκας έδωσε εντολή για τη διερεύνηση και καταγραφή αυτών των σημείων, ώστε η ΕΛ.ΑΣ. να έχει σαφή και αποτυπωμένη εικόνα, μετά μάλιστα και τα αλλεπάλληλα αιματηρά χτυπήματα ακραίων ισλαμιστών στην Ευρώπη.

Σύμφωνα μάλιστα με πληροφορίες αυτή τη στιγμή υπάρχουν 80 ενεργοί χώροι λατρείας και από αυτούς οι τρεις βρίσκονται στο μικροσκόπιο των αρχών ασφαλείας, καθώς υπάρχουν πληροφορίες ότι κάποια άτομα δεν δίστασαν να εκφραστούν με σκληρό και ακραίο τρόπο για τον δυτικό κόσμο και τον τρόπο ζωής σε αυτές τις χώρες.

Οι Αρχές επίσης ενημερώνονται και για το παρελθόν των μουσουλμάνων που επισκέπτονται τους τρεις χώρους λατρείας.



Άσκηση της ΕΛ.ΑΣ για ακραία ισλαμική επίθεση


Η Αστυνομία ετοιμάζεται για νέα άσκηση αντιμετώπισης ακραίων ισλαμικών επιθέσεων. Αυτή τη φορά η άσκηση δεν θα είναι επί χάρτου, αλλά θα χρησιμοποιηθούν χώροι όπου θα μπορούσαν να εκδηλωθούν τρομοκρατικές ενέργειες όπως για παράδειγμα ένας κεντρικός σταθμός του μετρό, ώστε να υπάρξει καλή γνώση χωροταξική.

Μερικά από τα σενάρια της άσκησης ήταν επιθέσεις τζιχαντιστών εναντίον ανθρώπων με οχήματα, όμηροι σε κλειστούς χώρους συγκέντρωσης πολιτών, εκρήξεις βομβών σε εμπορικά κέντρα και χώρους διασκέδασης και φανατικοί ισλαμιστές να πυροβολούν πολίτες σε κεντρική πλατεία της Αθήνας.

Στόχος της άσκησης, είναι η πρόληψη, η αντίδραση στην εξουδετέρωση των δραστών, η αξιολόγηση των ενεργειών, η συνεργασία και ανταλλαγή πληροφοριών και η ανταπόκριση της κάθε ειδικής υπηρεσίας της αστυνομίας, ανάλογα με το αντικείμενό της, ακόμη και σε επίπεδο επικοινωνίας και διάψευσης διαρροών και φημών.

Τα σενάρια της άσκησης κινήθηκαν στην αντιμετώπιση επιθέσεων όπως αυτές που καταγράφηκαν το προηγούμενο χρονικό διάστημα σε χώρες της Δυτικής Ευρώπης.

Στον «Τυφώνα» συμμετείχαν δεκάδες αξιωματικοί από κρίσιμες αστυνομικές υπηρεσίες, οι οποίοι θα κληθούν να χειριστούν τέτοιου είδους επιθέσεις αν ποτέ χρειαστεί.

Την άσκηση παρακολούθησαν, ο υπουργός Εσωτερικών Πάνος Σκουρλέτης, ο αναπληρωτής υπουργός Προστασίας του Πολίτη Νίκος Τόσκας, ο Γενικός Γραμματέας Δημόσιας Τάξης Δημήτρης Αναγνωστάκης, ο Αρχηγός της ΕΛ.ΑΣ. Κωνσταντίνος Τσουβάλας, άλλοι ανώτατοι και ανώτεροι αξιωματικοί του Σώματος, στελέχη της ΕΥΠ, της Διεύθυνσης Πληροφοριών, των εγκληματολογικών εργαστηρίων, της ΕΚΑΜ και άλλων αστυνομικών υπηρεσιών.



8 διαφορετικές χρήσεις της που θα σας λύσουν τα χέρια



Η βότκα δεν είναι μόνο για να τη βάζουμε στα κοκτέιλ. Η χρήση της δεν πρέπει να σταματάει εκεί καθώς υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τρόποι για να τη χρησιμοποιήσετε στο σπίτι σας.

Πως βοηθάει λοιπόν; 


Καθαρίζει τα κοσμήματα
Αν έχετε κοσμήματα με πολύτιμους ή ημιπολύτιμους λύθους τότε βάλτε τα σε ένα μπολάκι με βότκα για λίγα δευτερόλεπτα. Τα κοσμήματά σας θα λάμψουν σαν καινούρια.


Απομακρύνει τις βρομιές από χτένες και οδοντόβουρτσες
Αν θέλετε να απολυμάνετε τις βούρτσες, τις χτένες ή τις οδοντόβουρτσες, τότε κάντε το με λίγη βότκα.


Καθαρίζει τέλεια γυάλινες επιφάνειες
Είτε θέλετε να καθαρίσετε τα τζάμια σας, τους καθρέφτες ή οποιαδήποτε γυάλινη επιφάνεια στο σπίτι σας, η λύση είναι μία. Βάλτε βότκα μαζί με νερό σε ένα μπολ και χρησιμοποιήστε το μίγμα για να καθαρίσετε τέλεια τις γυάλινες επιφάνειες του σπιτιού σας.


Διώχνει τις ενοχλητικές μυρωδιές
Βάλτε βότκα μέσα σε ένα σπρέι καθαρισμού και ψεκάστε τις υφασμάτινες επιφάνειες του σπιτιού σας αλλά και την παπουτσοθήκη σας. Αμέσως οι ενοχλητικές μυρωδιές θα φύγουν.


Διατηρεί τα λουλούδια φρέσκα
Έχετε λουλούδια μέσα σε ένα βάζο και θέλετε να τα διατηρήσετε φρέσκα για περισσότερο καιρό; τότε φτιάξτε ένα μείγμα που να αποτελείται από λίγες σταγόνες βότκα, νερό και 1 κ.γ. ζάχαρη. Βάλτε το μείγμα στο βάζο και φροντίστε να το αλλάζετε μέρα παρά μέρα.


Εξαφανίζει τη μούχλα
Ρίξτε βότκα σε σημεία του σπιτιού που έχουν μούχλα και αφήστε την να απορροφηθεί για δέκα λεπτά. Στη συνέχεια καθαρίστε την επιφάνεια με ένα πανί και θα έχετε εξαφανίσει μια και καλή τη μούχλα.

Δημιουργήστε το τέλειο αρωματικό
Ενώστε την με αιθέρια έλαια και δημιουργήστε ένα υπέροχο αρωματικό για το σπίτι σας.


Αφαιρεί τα σημάδια από αυτοκόλλητα
Αν έχετε κολλήσει σε κάποια επιφάνεια ή στους τοίχους σας αυτοκόλλητα και αφαιρώντας τα έχουν μείνει σημάδια που δεν φεύγουν. Αφαιρέστε τα χρησιμοποιώντας βότκα. Με τον ίδιο τρόπο μπορείτε να αφαιρέσετε τα σημάδια που αφήνουν στο δέρμα οι επίδεσμοι. Διαβάστε εδώ ακόμα ένα τιπ για να αφαιρέσετε τα αυτοκόλλητα.

Νεκρή βρέθηκε η ρεπόρτερ του BBC που είχε ξεσκεπάσει παγκόσμιο κύκλωμα παιδόφιλων



Η Liz MacKean, 52 ετών, ήταν η δημοσιογράφος του BBC που εξαναγκάστηκε σε παραίτηση το 2013, όταν τα στελέχη του βρετανικού τηλεοπτικού δικτύου αποφάσισαν να μην προβάλλουν τη γενναία έρευνα της που ουσιαστικά αποκάλυπτε την αποτρόπαια δράση του σεσημασμένου παιδόφιλου -και επί χρόνια παρουσιαστή του δικτύου- Jimmy Savile.

Τότε είχε επιχειρηθεί, να παρουσιαστεί η ρεπόρτερ ως παρανοϊκή και επικίνδυνη, σε μία προσπάθεια, απ’ ό,τι αποδείχθηκε να προστατευθεί όχι μόνο ο παρουσιαστής, αλλά και ένα ολόκληρο κύκλωμα παιδεραστίας. Ωστόσο, η έρευνα της MacKean είχε ήδη δικαιωθεί από το 2012 και μετά από περίπου έναν χρόνο απεγνωσμένων προσπαθειών της να φέρει στο φως τη φρικιαστική δράση του ιδίου και των ομοίων του.

Μετά την είδηση του θανάτου της, το ειδησεογραφικό δίκτυο που είχε παρεμποδίσει τις αποκαλύψεις της έρευνας της και είχε αφιερώσει αρκετά χρόνια στη συστηματική καταστροφή της φήμης της, μετέδωσε ότι ο θάνατος της οφείλεται «σε επιπλοκές ύστερα από εγκεφαλικό επεισόδιο».

Η δημοσιογράφος παρά το γεγονός ότι δεχόταν απειλές για τη ζωή της κατά τη διάρκεια της έρευνας της και μάλιστα από μία ελίτ «φίλων» του Savile και του BBC, είχε δηλώσει ότι ήταν επιλογή της να συνεχίσει να αναζητά την αλήθεια και να ξεσκεπάσει την κουλτούρα της παιδοφιλίας και ταυτόχρονα καθήκον της, καθώς η ίδια ήταν μητέρα δύο παιδιών. Όπως η ίδια είχε δηλώσει, όταν το BBC απαγόρευσε να βγει στον «αέρα» του δικτύου η έρευνα της, «ήμουν πραγματικά δυστυχισμένη που η έρευνα δεν προβλήθηκε ποτέ, καθώς είχαν μιλήσει με ανθρώπους που έπρεπε να ακουστούν και δεν ακούστηκαν.


Όλο αυτό το εισέπραξα ως τεράστια αποτυχία. Ένιωθα ότι είχα ευθύνη απέναντί τους. Δεν είναι απλώς ότι καταφέραμε να μιλήσουν σ’ εμάς, αλλά κυρίως πιστέψαμε αυτά που μας έλεγαν. Όταν, λοιπόν, οι αλήθειες τους δεν ήρθαν ποτέ στο φως, ένιωσα πραγματικά άσχημα, ένιωσα ότι τους απογοήτευσα». 




 H Liz MacKean σε παλιότερη συνέντευξή της στο BBC





Ας σημειωθεί ότι η Liz MacKean είναι η δεύτερη προβεβλημένη δημοσιογράφος του BBC που πεθαίνει κάτω από εξαιρετικά ύποπτες συνθήκες και μετά από απόπειρα να έρθουν στο φως στοιχεία για εμπλοκή σε κυκλώματα παιδοφιλίας υψηλά ιστάμενων προσώπων του δικτύου.

Η MacKean δεν ήταν η μόνη: και η Jill Dando, πρώην παρουσιάστρια της εκπομπής «Crimewatch», είχε επιχειρήσει να ευαισθητοποιήσει τους προϊστάμενούς της ότι σ’ αυτό το κύκλωμα εμπλέκονταν μεγάλα ονόματα και αστέρες της ευρύτερης βιομηχανίας ενημέρωσης και θεάματος. Το αποτέλεσμα ήταν η 37χρονη Dando, να βρεθεί νεκρή στις 26 Απριλίου του 1999. Κάποιος την είχε πυροβολήσει έξω από το σπίτι της στο δυτικό Λονδίνο και η υπόθεση της δολοφονίας της παραμένει ακόμη άλυτη.

Παρ’ όλα αυτά πριν δολοφονηθεί, η Dando είχε προλάβει να παραδώσει έναν φάκελο σε έναν διευθυντή του δικτύου, που αποδείκνυε τα λεγόμενα της και έκαιγε, μεταξύ άλλων διασημοτήτων, και τον Savile, μόνο που εκείνος είχε φροντίσει να κουκουλώσει την υπόθεση, παρά να δώσει έκταση και να παραγγείλει μία μεγάλη δημοσιογραφική έρευνα. «Κανείς δεν ήθελε να ξέρει το παραμικρό γι’ αυτή την υπόθεση», δηλώνει ένας παλιός συνάδελφος και φίλος της δημοσιογράφου, ο οποίος ισχυρίζεται ότι δεν θυμάται πλέον όλα τα ονόματα των διασήμων και δεν θέλει, ακριβώς γι’ αυτό να εμπλέξει κανέναν.






«Πιστεύω ότι ήταν πραγματικά σοκαρισμένη, όταν μιλούσε για εικόνες παιδιών σ’ αυτήν την υπόθεση, καθώς και για το γεγονός ότι διακινούνταν ελεύθερα πληροφορίες για το πώς μπορούσε κανείς να εισέλθει σ’ αυτό το τρομακτικό κύκλωμα παιδοφιλίας», λέει ο ίδιος, αποκαλύπτοντας ότι η δημοσιογράφος γνώριζε και σοβαρές υποθέσεις σεξουαλικής παρενόχλησης, ακόμη και επίθεσης, σε άλλες γυναίκες συναδέλφους της στο κανάλι.

«Τίποτα όμως δεν έγινε και φαίνεται πως υπήρχε συγκεκριμένη στρατηγική να κάνουν τα στραβά μάτια όλοι», εξηγεί ο ίδιος και καταλήγει, αποκαλύπτοντας ότι γυναίκες που εργάζονταν στο BBC είχαν εκμυστηρευθεί όλα τα παραπάνω στην Jill, μία εκ των οποίων σήμερα είναι πασίγνωστη τηλεοπτική περσόνα που έχει περάσει από διάφορες εκπομπές και τηλεοπτικές ζώνες με επιτυχία. «Αν θυμάμαι καλά, όλα αυτά συνέβησαν στα μέσα της δεκαετίας του ’90.

Τότε η Dando ήταν το πρόσωπο του BBC και ένας πραγματικός μαγνήτης για γυναίκες που αντιμετώπιζαν προβλήματα», καταλήγει.


Αργεντινή: Σατανιστές δολοφόνησαν 6 μηνών έγκυο



Φρίκη έχει προκαλέσει στην Αργεντινή η δολοφονία μιας εγκύου έξι μηνών με την αστυνομία να εκτιμά ότι είναι έργο σατανιστών.

Τα τρία 6αρια που σχετίζονται με τη δολοφονία της 26χρονης Φερνάντα Περέιρα πιστεύεται ότι αποτελούν την προσπάθεια των δραστών να απεικονίσουν το «666», τον «αριθμό του τέρατος» όπως αναφέρεται στην Αποκάλυψη.

Το άψυχο κορμί της 26χρονης εντοπίστηκε καμένο σε μια φωτιά τόσο ισχυρή που μόνο το περιδέραιό της σώθηκε ώστε να μπορέσει έτσι να αναγνωριστεί.

Οι δράστες μετέφεραν την άτυχη έγκυο με ένα βαν στο οποίο βρέθηκαν ίχνη αίματος και τριχών αν και προσπάθησαν να σβήσουν τα ίχνη τους.


Για την υπόθεση έχουν συλληφθεί τρια άτομα: ο πρώην σύντροφος της 26χρονης και δύο φίλοι του. Και οι τρεις έχουν εμπλακεί σε υποθέσεις εμπορίου ναρκωτικών ενώ πιστεύεται ότι σχετίζονται με τον σατανισμό.

Στο σπίτι ενός εκ των υπόπτων βρέθηκαν «σατανική» μουσική και εικόνες που δείχνουν τρίαινες και γυναίκες σε φλόγες.

Ζευγάρι αυτοκτόνησε γιατί ήθελε να δει αν υπάρχει μετά θάνατον ζωή



Ζευγάρι αποφάσισε να αυτοκτονήσει προκειμένου να ανακαλύψει αν υπάρχει ζωή μετά θάνατον. Μάλιστα οι δυο τους έγραψαν και ένα βίντεο καταγράφοντας την αυτοκτονία τους, όπου εξηγούν τα πάντα.

Η γυναίκα από την Ιρλανδία και ο 43χρονος Αιγύπτιος σύζυγός της βρέθηκαν νεκροί σε πισίνα σε βίλα φίλου τους στην Αίγυπτο. Φορούσαν στολές δύτη και ήταν δεμένοι με βαριές αλυσίδες τυλιγμένες γύρω από τον λαιμό τους.

Μια κάμερα ήταν μέσα στο νερό όπου είχαν καταγραφεί τα πάντα ακόμα και τη στιγμή που πνιγόντουσαν.

Στο μήνυμα που είχαν καταγράψει ανέφεραν: «Αγαπημένοι μας αυτή είναι η τελευταία μας νύχτα σε αυτόν τον κόσμο και αύριο θα είμαστε άγγελοι στον ουρανό. Τα πνεύματα μας δεν είναι χαρούμενα στη γη και δικαιούνται να ζήσουν μια ευτυχισμένη αιώνια ζωή».

Πέμπτη 17 Αυγούστου 2017

Η Ελλάδα έχει το μεγαλύτερο εναέριο στόλο πυρόσβεσης κι όμως καίγεται! Πως γίνεται;



Η επιμονή στο να περιοριστεί η συζήτηση για το τι πήγε στραβά και πάλι καήκαμε στην «έλλειψη εναέριων μέσων»είναι σίγουρο ότι θα οδηγήσει ξανά σε λάθος συμπεράσματα και αποφάσεις. Πολύ σύντομα θα ξανακαούμε.

Το τι φταίει και εμφανιζόμαστε κάθε τόσο αδύναμοι να περιορίσουμε τις φωτιές που ξεσπούν το έχουν πει και το έχουν γράψει πολλές φορές άνθρωποι που έχουν τις επιστημονικές γνώσεις για να ασχοληθούν για το θέμα. Είναι σαφέστατοι και λεπτομερέστατοι στο τι φταίει και στο τι πρέπει να γίνει για να περιορίσουμε τις συνέπειες των πυρκαγιών. Γιατί κανένας από τους αρμόδιους δεν τους ακούει είναι ένα μεγάλο ερώτημα.

Το κείμενο που ακολουθεί είναι γραμμένο από τον κ.Χρήστο Σώκο,που είναι Δρ Δασολόγος Περιβαλλοντολόγος.

Διαβάστε το:


Κάθε χρόνο γινόμαστε μάρτυρες εκτενών καταστροφών από τις δασικές πυρκαγιές με αποτέλεσμα την απώλεια ανθρώπινων ζωών, σοβαρές καταστροφές σπιτιών και καλλιεργειών, αλλά και με πλημμύρες, διάβρωση και ερημοποίηση. Η καταστροφή μέρους του αισθητικού δρυοδάσους της Δαδιάς, της Ζαχάρως Ηλείας με τις τραγικές επιπτώσεις σε ανθρώπινες ζωές το 2007, του Εθνικού Δρυμού Πάρνηθας, μέρους του Εθνικού Δρυμού Βάλιας Κάλντας, του ελατοδάσους του Μαινάλου, της Κασσάνδρας Χαλκιδικής το 2006, η για 5 ημέρες πυρκαγιά στα Βόρεια του Αγίου Όρους, αλλά και η καταστροφή μεγάλου μέρους της Χίου και του 30-40% των μαστιχόδενδρων, αλλά και εκείνη της Αρχαίας Ολυμπίας το 2007, δείχνουν τη σκληρή πραγματικότητα.

Στα μεσογειακά οικοσυστήματα (δάση πεύκης, θαμνώνες, φρυγανολίβαδα κ.α.) ανέκαθεν συνέβαιναν πυρκαγιές και ο άνθρωπος αύξανε τη συχνότητά τους. Τα φυτικά είδη της Μεσογείου έχουν προσαρμοστεί στις πυρκαγιές και μάλιστα τους είναι απαραίτητες, ανά χρονικά διαστήματα, για την αναγέννηση και τη διατήρησή τους. Το πρόβλημα είναι ότι τις τελευταίες δεκαετίες οι πυρκαγιές εκδηλώνονται αρκετά πιο συχνά από ό,τι στο παρελθόν και με μεγαλύτερη ένταση, γι’ αυτό και ονομάζονται μεγα-πυρκαγιές. Αιτίες του γεγονότος αυτού είναι:

1) Ο περιορισμός των δραστηριοτήτων, τις τελευταίες δεκαετίες, των χρηστών των δασών: υλοτόμων, βοσκών, ρητινοσυλλεκτών, κυνηγών κ.α., με αποτέλεσμα να μην υπάρχουν οι παραδοσιακοί επιτηρητές για να προσέχουν το δάσος, να αποτρέπουν επίδοξους εμπρηστές, να αντιμετωπίζουν τις πυρκαγιές και να μειώνουν τη βιομάζα – καύσιμη ύλη.

2) H αύξηση των ακούσιων ή εκούσιων εμπρηστών. Οι καταπατητές στην Ελλάδα έχουν κίνητρο να γίνουν εμπρηστές επειδή δεν έχει συνταχθεί ακόμα δασικό κτηματολόγιο ώστε να προστατεύονται ικανοποιητικά οι δημόσιες εκτάσεις. Έτσι, κάθε χρόνο καταπατώνται χιλιάδες στρέμματα δημόσιας γης. Στους ακούσιους εμπρηστές συγκαταλέγονται αυτοί που ανεξέλεγκτα αποθέτουν σκουπίδια ή πραγματοποιούν διάφορες δραστηριότητες στα δάση και από τις οποίες μπορεί να ξεσπάσει πυρκαγιά.

3) Οι λάθος επιλογές των αρμοδίων στην πρόληψη και καταστολή των πυρκαγιών.

Αποτέλεσμα είναι στην Ελλάδα ως το 1973 να καίγονται κατά μέσο όρο 115 km² δασικών εκτάσεων ετησίως, ενώ από το 1974 και μετά, η καμένη έκταση αυξήθηκε σε 361 km² ετησίως. Σύμφωνα με στοιχεία της Δασικής Υπηρεσίας περιοχές όπου υπήρχε πίεση για οικιστική, τουριστική ή και γεωργική εκμετάλλευση, το πρόβλημα των δασικών πυρκαγιών οξύνθηκε. Αποκορύφωμα αποτελούν οι πυρκαγιές του 2007 με 2.000 km² καμένες δασικές εκτάσεις και την απώλεια 67 ανθρώπινων ζωών. Η ανάγκη για αντιμετώπιση των δασικών πυρκαγιών στην Ελλάδα παραμένει ένα μεγάλο ζήτημα.

Η κοινή λογική λέει ότι ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για την αντιμετώπιση των πυρκαγιών θα έπρεπε να βασιστεί στον περιορισμό των αιτιών. Αυτονόητο είναι πως το πρώτο πράγμα που έπρεπε να είχε κάνει το ελληνικό κράτος από την ίδρυσή του είναι η απογραφή των δημόσιων εκτάσεων και η οριοθέτησή τους με αδιαμφισβήτητο τρόπο. Ωστόσο οι σχετικές προσπάθειες του ελληνικού δημοσίου εξελίσσονται με αργούς ρυθμούς ή ναυαγούν κατά περίεργο τρόπο. Να σημειωθεί ότι στα πρώην ιταλοκρατούμενα νησιά μας αυτό έχει γίνει εδώ και έναν αιώνα. Επίσης οι αεροφωτογραφίες του παρελθόντος και οι σύγχρονες δορυφορικές εικόνες – μπορούν πλέον πολύ εύκολα να μας πουν όλη την αλήθεια.

Το δεύτερο είναι ότι οι όποιες επιλογές θα πρέπει να βασίζονται στην αρχή κόστος–όφελος, και όχι σε μικροπολιτικά συμφέροντα. Για παράδειγμα, είναι καλύτερο να προσληφθούν περισσότεροι πυροσβέστες που μόνο θα καταστέλλουν όταν ξεσπάσει πυρκαγιά ή μήπως να επιδοτηθούν ντόπιοι υλοτόμοι ή συλλέκτες δασικών προϊόντων οι οποίοι θα μειώνουν την καύσιμη ύλη, θα παράγουν δασικά προϊόντα, θα επιβλέπουν το δάσος, θα καταστέλλουν τις πυρκαγιές με τον εξοπλισμό τους και θα τους δοθεί κίνητρο για να παραμείνουν στον τόπο τους;

Το τρίτο είναι η πρόληψη των πυρκαγιών που περιλαμβάνει:

1) την ενημέρωση, ευαισθητοποίηση και οργάνωση των κατοίκων για αντιμετώπιση των πυρκαγιών,

2) τη διαχείριση των δασών με κατάλληλες αραιώσεις, κλαδεύσεις, ελεγχόμενη βόσκηση και απομάκρυνση του εύφλεκτου υπορόφου (ιδίως κατά μήκος των δρόμων) ώστε να καταστεί λιγότερο εύφλεκτη η βιομάζα και να εμποδίζεται η μετατροπή των ερπουσών πυρκαγιών (καίνε χαμηλή βλάστηση) σε επικόρυφες (καίνε την κόμη των δέντρων),

3) τη δημιουργία αντιπυρικών ζωνών, οι οποίες θα πρέπει να γίνονται με κατάλληλο σχεδιασμό ώστε να μην προσβάλλουν βάναυσα το τοπίο και να προκαλούν τη διάβρωσή του εδάφους, αλλά αντίθετα να ευνοούν τη βιοποικιλότητα, την αναψυχή στα δάση κ.λπ. και

4) την πυρανίχνευση για άμεση επέμβαση. Η τοποθέτηση σύγχρονων συστημάτων παρακολούθησης δασών και εντοπισμού φωτιάς έχει σοβαρό όφελος, αλλά δεν δίνεται η πρέπουσα βαρύτητα.

Για την εφαρμογή μεθόδων πρόληψης τα Δασαρχεία δεν έχουν το απαιτούμενο προσωπικό και η χρηματοδότηση είναι ελλιπής. Η Ελλάδα είναι η χώρα της Ευρώπης με τη μεγαλύτερη αναλογία των δαπανώμενων κονδυλίων στην καταστολή σε σχέση με την πρόληψη (περίπου 7 για καταστολή προς 1 για πρόληψη). Ωστόσο, η αύξηση των δαπανών για την πρόληψη των δασικών πυρκαγιών έχει επιστημονικά αποδειχθεί ότι θα μειώσει την έκταση των καμένων δασών και το κόστος δασοπυρόσβεσης και θα έχει πολλά περισσότερα οφέλη για τη φύση και τις τοπικές οικονομίες.

Εάν, παρά τις προσπάθειες πρόληψης και άμεσης επέμβασης, η πυρκαγιά δεν μπορεί να τεθεί υπό έλεγχο και πάρει διαστάσεις, τότε αρχίζει το πλέον σύνθετο και πολυδάπανο έργο της καταστολής της πυρκαγιάς. Το δυσκολότερο μέρος της επιχείρησης είναι η πρόβλεψη της συμπεριφοράς της πυρκαγιάς και ο συντονισμός των δυνάμεων. Σε όλον τον κόσμο, ανεξάρτητα από το ποιες δυνάμεις μετέχουν στη δασοπυρόσβεση, την ευθύνη συντονισμού την έχει ο τοπικός ειδικευμένος δασολόγος. Αυτός γνωρίζει καλύτερα από κάθε άλλον το ανάγλυφο της περιοχής του, το οδικό δίκτυο, τις θέσεις υδροληψίας, την ευφλεκτότητα των οικοσυστημάτων, τις κατάλληλες θέσεις αναχαίτισης της πυρκαγιάς, τις θέσεις που επιδέχονται την εφαρμογή του αντιπυρός, τη συμπεριφορά του ανέμου, τους διαθέσιμους υλοτόμους και μηχανήματα, ενώ γνωρίζει τη συμπεριφορά και τις ιδιαιτερότητες των δασικών πυρκαγιών ως προς τη δασική βλάστηση.

Στην Ελλάδα θεσμικά η πρόληψη των δασικών πυρκαγιών είναι αποκλειστική ευθύνη της Δασικής Υπηρεσίας, ενώ η καταστολή τους ανήκει από το 1998 και έπειτα στο Πυροσβεστικό Σώμα. Αυτό, σύμφωνα με κάποιους, προκαλεί προβλήματα ενιαίου αντιπυρικού σχεδιασμού (πρόληψη – καταστολή) και συνεργασίας. Επιπρόσθετα, η διασπορά πυροσβεστικών δυνάμεων και μέσων, ανάλογα με τα τηλεφωνήματα που πέφτουν και την ανάμειξη πολιτικών προσώπων, προκαλούν σύγχυση, ασυνεννοησία και διαπληκτισμούς κατά τη διάρκεια της καταστολής των δασικών πυρκαγιών.

Αποτέλεσμα είναι στην Ελλάδα, η καταστολή των μεγάλων ιδίως πυρκαγιών να πάσχει. Οι επίγειες δυνάμεις τρέχουν μπροστά από το μέτωπο της πυρκαγιάς για να σώσουν κατοικίες και όχι για να σταματήσουν την πυρκαγιά. Έτσι σε ένα πλαίσιο φυγής και “σώσον εαυτό σωθήτο”, η πυρκαγιά προχωρά και οι πυροσβέστες τρέχουν να σώσουν τις επόμενες κατοικίες και τους εαυτούς τους κ.ο.κ.. Η πυρκαγιά σταματά συνήθως όταν φτάσει στη θάλασσα, σε ανοιχτές γεωργικές εκτάσεις ή αλλάξουν οι άνεμοι.

Τα εναέρια δασοπυροσβεστικά μέσα θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι δεν σβήνουν την πυρκαγιά, απλά μειώνουν την ένταση της και την ταχύτητά της. Τα εναέρια μέσα θα πρέπει πάντα να συνεργάζονται με τα επίγεια, διαφορετικά δεν έχουν αποτέλεσμα. Το νερό γρήγορα θα εξατμιστεί και η πυρκαγιά θα συνεχίσει το έργο της. Συνεπώς ο ρόλος των εναέριων μέσων είναι βοηθητικός και γενικά υποστηρίζουν τις επίγειες δυνάμεις. Επιπλέον τα μέσα αυτά έχουν μεγάλο κόστος και μεγάλες πιθανότητες ατυχημάτων. Για τους λόγους αυτούς άλλωστε, πλούσιες χώρες όπως οι ΗΠΑ δεν έχουν μεγάλο αριθμό πυροσβεστικών αεροπλάνων και ελικοπτέρων. Η Ελλάδα, όλως περιέργως, διαθέτει το μεγαλύτερο στόλο εναέριων πυροσβεστικών μέσων της Ευρώπης, και τηρουμένων των αναλογιών, ολόκληρου του κόσμου. Τα εναέρια μέσα (μαζί με τα μισθωμένα ελικόπτερα) μπορούν να μεταφέρουν 220 τόνους νερού την ώρα στην Ελλάδα, ενώ ο στόλος της Γαλλίας δεν μπορεί να μεταφέρει πάνω από 180 τόνους, της Ισπανίας 120 τόνους και της Πορτογαλίας περίπου 80 τόνους την ώρα. Αυτά τα εναέρια μέσα στη χώρα μας χρησιμοποιούνται χωρίς να είναι πάντα αναγκαίο, με τεράστιο οικονομικό κόστος και μικρό όφελος (ένα εναέριο μέσο Δασοπυρόσβεσης κοστίζει για μία μόνο ώρα επιχείρησης, ανάλογα με τον τύπο, 9.000-17.000 ευρώ).

Η μεγάλη φωτιά σβήνει μόνο με φωτιά, το λεγόμενο αντιπύρ. Εμπρός από το μέτωπο ανάβεται ελεγχόμενη φωτιά (συνήθως δίπλα από αντιπυρική ζώνη ή δρόμο) η οποία θα αφαιρέσει την καύσιμη ύλη από την πυρκαγιά και αμφότερες θα σβήσουν. Ωστόσο το Πυροσβεστικό Σώμα που έχει αναλάβει τα τελευταία έτη την καταστολή δεν έχει ακόμα υιοθετήσει την αποτελεσματική πρακτική του αντιπύρ. Η πρακτική αυτή εφαρμόζεται ευρέως στο εξωτερικό και την εφάρμοζε, όταν είχε την ευθύνη, η ελληνική Δασική Υπηρεσία, ενώ την εφαρμόζει και η κυπριακή Δασική Υπηρεσία. Στον τομέα της καταστολής σημαντική είναι και η συμβολή της σύγχρονης τεχνολογίας με την σε αληθινό χρόνο δυνατότητα παρακολούθησης της εκάστοτε εξέλιξης μιας πυρκαγιάς με τη χρήση των γεωγραφικών συστημάτων πληροφοριών, ωστόσο στη χώρα μας δεν συμβαίνει ούτε και αυτό.

Ο σχεδιασμός για την αντιμετώπιση των πυρκαγιών έχει απασχολήσει Έλληνες ειδικούς και έχουν συγγραφεί βιβλία, μελέτες και άρθρα εδώ και δεκαετίες. Ωστόσο οι επιλογές των αρμοδίων αποδεικνύεται ότι στερούνται ορθότητας, κάτι το οποίο προκαλεί σοβαρότατες επιπτώσεις και αγανάκτηση.

Χρήστος Κ. Σώκος

Δρ Δασολόγος Περιβαλλοντολόγος

Bαρκελώνη: Φορτηγάκι έπεσε πάνω σε πεζούς και τουρίστες – Δύο ένοπλοι ταμπουρωμένοι σε εστιατόριο – Πληροφορίες για 13 νεκρούς και 25 τραυματίες



Φορτηγό έπεσε πάνω σε πεζούς στο κέντρο της της Βαρκελώνης, παρασύροντας στο πέρασμά του δεκάδες ανθρώπους, σκοτώνοντας 13 πολίτες και τραυματίζοντας δεκάδες άλλους.

Σύμφωνα με ισπανικά μέσα ενημέρωσης, οι αρχές αναζητούν τον οδηγό του οχήματος, ο οποίος διέφυγε με τα πόδια, σύμφωνα με τον El Nacional. Συμφωνα με κάποιες πληροφορίες, ο δράστης βρίσκεται ταμπουρωμένος σε εστιατόριο. Σύμφωνα με το BBC δύο οπλισμένοι άντρες έχουν μπει σε ρεστωράν.

Το περιστατικό συνέβη στη διάσημη La Rambla, έναν δρόμο δημοφιλής για τουρίστες που επισκέπτονται την πόλη.

Σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, ο οδηγός ανέβηκε στον πεζόδρομο και με μεγάλη ταχύτητα οδηγούσε το όχημά του πάνω στους πεζούς, οι οποίοι έντρομοι προσπαθούσαν να γλιτώσουν.

Η αστυνομία επιβεβαιώνει το περιστατικό κάνοντας λόγο για πολλούς τραυματίες, ενώ οι αρχές επιβεβαίωσαν τον θάνατο 13 ανθρώπων.

Ισχυρές αστυνομικές δυνάμεις και πολλά ασθενοφόρα έχουν σπεύσει στην περιοχή.

Οι αρχές έχουν χαρακτηρίσει «τρομοκρατικό χτύπημα» την επίθεση, ενώ, σύμφωνα με πληροφορίες της βρετανικής εφημερίδας Sun, αμέσως μετά την επίθεση με το αυτοκίνητο, ακούστηκαν και πυροβολισμοί στο σημείο.

Η εφημερίδα El Pais γράφει, επικαλούμενη αστυνομικές πηγές, ότι ο οδηγός εγκατέλειψε το όχημα και διέφυγε με τα πόδια.

Η αστυνομία ανακοίνωσε σήμερα με τηλεβόες ότι μια «τρομοκρατική επίθεση» έχει «επιβεβαιωθεί».

Οι αστυνομικές δυνάμεις εκκενώνουν την γειτονική πλατεία Plaza Catalunya και την περιοχή περιμετρικά σε απόσταση 200 μέτρων, μετέδωσε ανταποκριτής του Γαλλικού Πρακτορείου.

«Σφοδρή σύγκρουση στη Ράμπλα της Βαρκελώνης, όταν ένα πρόσωπο που οδηγούσε ένα φορτηγάκι έπεσε πάνω σε ανθρώπους, πολλοί τραυματίες» επισήμανε νωρίτερα η υπηρεσία επικοινωνίας της αστυνομίας της Καταλονίας.

Η περιοχή έχει αποκλειστεί από τις δυνάμεις επιβολής του νόμου. Οι αρχές συστήνουν στους πολίτες να μην προσεγγίζουν την Placa Catalunya. Οι κοντινοί σταθμοί του μετρό και του σιδηροδρόμου έκλεισαν.

Επιπλέον, πέντε ασθενοφόρα και είκοσι περιπολικά έχουν σπεύσει στο σημείο, μετέδωσε ο ανταποκριτής του Γαλλικού Πρακτορείου.

Από τον Ιούλιο του 2016 τζιχαντιστές έχουν χρησιμοποιήσει οχήματα με τα οποία έπεσαν πάνω σε κόσμο σε επιθέσεις στην Ευρώπη, με αποτέλεσμα τον θάνατο 100 και πλέον ανθρώπων στη Νίκαια, το Βερολίνο, το Λονδίνο και τη Στοκχόλμη.

Ο πρωθυπουργός της Ισπανίας Μαριάνο Ραχόι δήλωσε πριν από λίγο πως βρίσκεται σε συνεχή επαφή με όλες τις αρμόδιες υπηρεσίες έπειτα από την επίθεση στη Βαρκελώνη και χαρακτήρισε προτεραιότητα το να προσφερθούν φροντίδες στους ανθρώπους που έχουν τραυματιστεί.

Δύο ένοπλοι έχουν οχυρωθεί μέσα σε ένα μπαρ στη Βαρκελώνη, ακούγονται πυρά (El Periodico)

Δύο ένοπλοι οχυρώθηκαν μέσα σε ένα μπαρ στο κέντρο της πόλης της Βαρκελώνης λίγη ώρα αφότου ένα φορτηγάκι έπεσε πάνω σε διερχόμενους πολίτες, γράφει η εφημερίδα El Periodico.

Η εφημερίδα αναφέρει πως ακούστηκαν πυρά στην περιοχή της αγοράς Λα Μποκερία. Δεν κατονόμασε τις πηγές της.

Δεν είναι ακόμη σαφές αν οι άνδρες αυτοί επέβαιναν στο φορτηγάκι που χτύπησε πεζούς νωρίτερα.



Φορτηγό έπεσε σε πεζούς στην Ράμπλας στη Βαρκελώνη: Μέχρι 13 νεκροί και 25 τραυματίες





Αυτό είναι το λευκό βαν που σκόρπισε τον τρόμο









Αυτός είναι ο άνδρας που προκάλεσε το μακελειό στη Βαρκελώνη.

Σύμφωνα με την El Pais ο Ντρις Ουκαμπίρ φέρεται να είναι ο άνθρωπος που νοίκιασε το βαν που σκόρπισε τον θάνατο.



VARKELONI



ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΤΟΥΣ ΤΡΑΥΜΑΤΙΕΣ ΤΗΣ ΒΑΡΚΕΛΩΝΗΣ


Ελληνική οικογένεια φέρεται να βρίσκεται ανάμεσα στους τραυματίες της αιματηρής τρομοκρατικής επίθεσης στη Βαρκελώνη.

Σύμφωνα με τη γραμματεία του πρόξενου της Ελλάδας στη Βαρκελώνη, Φερνάντο Τούτο Χομέδες, σε επικοινωνία που είχε με το enikos.gr, δήλωσε ότι ανάμεσα στους τραυματίες από την τρομοκρατική επίθεση στη Ράμπλας, βρίσκεται και ελληνική οικογένεια, χωρίς να αναφέρει αρχικά πόσα μέλη έχουν τραυματιστεί.

Λίγη ώρα αργότερα, και σύμφωνα με επικοινωνία που είχε το enikos.gr, με το Γενικό Ελληνικό Προξενείο της Βαρκελώνης,φέρεται να είναι σε κρίσημη κατάσταση τρία από τα τέσσερα μέλη της ελληνικής οικογένειας.

Σύμφωνα με αυτή τη πληροφορία, πρόκειται για μία τετραμελή ελληνική οικογένεια, όπου εκτός από τον Πατέρα, η σύζυγός του, η οποία δεν είναι ελληνικής καταγωγής, και τα δύο τους παιδιά είναι σε κρίσιμη κατάσταση.







Τετάρτη 16 Αυγούστου 2017

Τα χαμένα αθλήματα των Ολυμπιακών Αγώνων: Παγκράτιο, οπλιτοδρομία, αρματοδρομίες



Το ποια αθλήματα αξίζουν ή όχι θέση στους σύγχρονους Ολυμπιακούς Αγώνες είναι ένα θέμα συζήτησης το οποίο επανέρχεται σε κάθε Ολυμπιάδα- και μαζί του επανέρχονται και οι μνήμες των αρχαίων αθλημάτων των Ολυμπιακών Αγώνων, τα οποία, για διάφορους λόγους, δεν υπάρχουν σήμερα στο πρόγραμμα.

Τα τρία αγωνίσματα τα οποία δεν συμπεριλαμβάνονται σήμερα στη λίστα των σύγχρονων Ολυμπιακών, όπως περιγράφονται στον κόμβο «Οδυσσέας» του υπουργείου Πολιτισμού, είναι τα εξής:

Οπλίτης δρόμος ή οπλιτοδρομία: Αν και τα αγωνίσματα του στίβου έχουν, σε γενικές γραμμές, επιβιώσει (ακόμα και με μικρές αλλαγές σε αποστάσεις) σήμερα, αυτό δεν ισχύει για την οπλιτοδρομία, τον απόλυτο αγώνα αντοχής, καθώς οι διαγωνιζόμενοι έτρεχαν φέροντας αμυντική πολεμική εξάρτυση, υπενθυμίζοντας το αξίωμα περί «πολιτών- οπλιτών» των αρχαίων ελληνικών πόλεων- κρατών και τη σύνδεση μεταξύ αθλητή και πολεμιστή. Ο «οπλίτης δρόμος» εισάγεται στους Ολυμπιακούς Αγώνες το 520 π.Χ., δηλαδή στην 65η Ολυμπιάδα. Πρόκειται για δρόμο ταχύτητας, όπου ο δρομέας έτρεχε φορώντας χάλκινη αμυντική πανοπλία (κράνος, κνημίδες, ασπίδα). Η διαδρομή του οπλίτη δρόμου ήταν 2 έως 4 στάδια (συνήθως 2 στάδια, όπως ο δίαυλος- το 1 στάδιο ισούται με περίπου 180-185 μέτρα).

Ο οπλίτης δρόμος θεωρείται ως επικήδειος αγώνας προς τιμήν κάποιου νεκρού ήρωα. Εκτός των Ολυμπιακών Αγώνων αναφέρεται και στα Νέμεα, Πύθια, Ίσθμια, Παναθήναια και σε άλλες γιορτές. Ο Παυσανίας αναφέρει ότι στην Ολυμπία, στο ναό του Διός φυλάγονταν 25 χάλκινες ασπίδες τις οποίες μοίραζαν στους οπλιτοδρόμους για την τέλεση των αγώνων.


Αρματοδρομίες: Ένα άθλημα που ανάγεται στην Εποχή των Ηρώων ακόμα, με τα άρματα να συναντώνται και στις ραψωδίες της Ιλιάδας. Ο πρώτος αγώνας αρματοδρομίας που αναφέρει η παράδοση είναι αυτός μεταξύ του Πέλοπα και του Οινομάου, βασιλιά της Πίσας, μύθος που συνδέεται άμεσα με την Ολυμπία. Αρματοδρομίες επίσης αναφέρει και ο Όμηρος, στους αγώνες που οργάνωσε ο Αχιλλέας προς τιμήν του νεκρού φίλου του Πατρόκλου. Προστάτης του αγωνίσματος της αρματοδρομίας θεωρείτο ο θεός Ποσειδώνας. Τα αγωνίσματα αρματοδρομιών στην Ολυμπία ήταν:

Το τέθριππο: το άρμα, ένα μικρό ξύλινο δίτροχο όχημα, συρόταν από τέσσερα άλογα. Το μήκος της διαδρομής ήταν δώδεκα γύροι του ιπποδρόμου. Το τέθριππο εισάγεται στην 25η Ολυμπιάδα (680 π. Χ.) και διεξάγεται έως και το 241 μ.Χ.

Η απήνη: εισάγεται στους Ολυμπιακούς αγώνες το 500 π.Χ. στην 70η Ολυμπιάδα και καταργήθηκε το 444 π.Χ. στην 84η Ολυμπιάδα. Το άρμα έσερναν δύο ημίονοι.

Η συνωρίδα: άρμα που έσερναν δύο άλογα. Εισάγεται στην 93η Ολυμπιάδα (408 π.Χ.). Το τέθριππο πώλων: εισάγεται στην 99η Ολυμπιάδα (348 π.Χ.). Το μήκος της διαδρομής ήταν οκτώ γύροι του ιπποδρόμου. Η συνωρίδα πώλων: εισάγεται ως αγώνισμα στην 128η Ολυμπιάδα (268 π.Χ.). Στους ομηρικούς χρόνους ηνίοχος ήταν ο ίδιος ο ιδιοκτήτης, αλλά στους ιστορικούς χρόνους οι ηνίοχοι δεν ήταν οι ιδιοκτήτες των αλόγων. Η νίκη, όμως, ανήκε στους ιδιοκτήτες οι οποίοι μάλιστα στέφονταν νικητές, ενώ για τον ηνίοχο το βραβείο ήταν μια μάλλινη ταινία που ο ιππότροφος (ο ιδιοκτήτης δηλαδή του ίππου) του έδενε στο μέτωπο. Για το λόγο αυτό στην Ολυμπία έχουμε ονόματα γυναικών που αναφέρονται ως νικητές στις αρματοδρομίες (Κυνίσκα), παιδιών ή και πόλεων. Οι ηνίοχοι κατά την εκτέλεση του αγωνίσματος επεδίωκαν να καταλάβει το άρμα την εσωτερική πλευρά του ιπποδρόμου, προκειμένου να διανύσουν μικρότερη απόσταση.

Ονομαστοί ηνίοχοι της αρχαιότητας ήταν ο Κάρρωτος (ηνίοχος του βασιλιά Αρκεσιλάου), ο Φίντις ο Συρακούσιος, ο Νικόμαχος ο Αθηναίος, ο Χρόμιος, ηνίοχος του Ιέρωνα των Συρακουσών κ.ά.

Παγκράτιο: Αρκετοί το θεωρούν ως το απόλυτο μαχητικό άθλημα της αρχαιότητας- άλλωστε, και μόνο το όνομά του αποτελεί τον συνδυασμό του «παν» και του «κρατείν», δηλαδή αυτός που κυριαρχεί απόλυτα. Ήταν γνωστό επίσης ως «πάμμαχον» και ήταν εξαιρετικά δημοφιλές (O Φιλόστρατος το χαρακτηρίζει ως «το εν Oλυμπία το κάλλιστον») ως θέαμα στην αρχαιότητα, ενώ παράλληλα εντασσόταν στο πλαίσιο της στρατιωτικής εκπαίδευσης. Με τα σημερινά δεδομένα, ίσως το θεωρούσαμε ως κάτι σχετικά κοντά στο MMA (Mixed Martial Arts).

Συνδύαζε χτυπήματα (πυγμαχία, αλλά και λακτίσματα) με πάλη, αυτά που δεν επιτρέπονταν ήταν το βγάλσιμο των ματιών, τα δαγκώματα και τα χτυπήματα στα γεννητικά όργανα και ήταν στην ουσία μια ολοκληρωμένη πολεμική τέχνη, που, ακόμα και στην «αθλητική» διάστασή του, καθώς δεν ήταν λίγοι οι αθλητές που είχαν χάσει τη ζωή τους σε αυτό κατά τους Ολυμπιακούς (και μάλιστα έχει αναφερθεί και «νίκη μετά θάνατον», από τον Αρραχίωνα). Όπως αναφέρεται στην ιστοσελίδα της Ελληνικής Ομοσπονδίας Παγκρατίου Αθλήματος (το άθλημα έχει αναβιώσει και στη σημερινή εποχή), οι απαρχές του Παγκρατίου συνδέονται με ελληνικές παραδόσεις, όπως την πάλη του Hρακλή με το λέοντα της Nεμέας, του Θησέα με το Mινώταυρο, και του Aίαντα με τον Oδυσσέα. Αργότερα, στα ιστορικά χρόνια, αναφέρεται λατρεία του «Ηρακλή Παγκράτη».

Στην Ολυμπία εισήχθη στη 33η Ολυμπιάδα (648 π. Χ.). Το αγώνισμα διακρινόταν στο άνω ή ορθοστάνδην παγκράτιο (όταν οι αθλητές αγωνίζονταν όρθιοι) και στο κάτω παγκράτιο (όταν οι αντίπαλοι έπεφταν και συνέχιζαν κάτω). Στην προπόνηση οι αθλητές χρησιμοποιούσαν συνήθως το ορθοστάνδην, ενώ στους αγώνες το κάτω παγκράτιο. Οι παγκρατιαστές έπρεπε να συνδυάζουν ταυτόχρονα τα προσόντα των παλαιστών και των πυγμάχων, ενώ το αγώνισμα είχε αυστηρούς κανόνες τους οποίους έπρεπε να ακολουθούν. Τα ονόματα μεγάλων παγκρατιαστών που διασώθηκαν από τις αρχαίες πηγές είναι του Λύγδαμι του Συρακουσίου (πρώτου Ολυμπιονίκη στο παγκράτιο το 648 π.Χ.), του Ευκλή, του Σώστρατου του Σικυώνιου και άλλων.

Τι λένε οι «ήρωες της φωτιάς» που παίζουν τη ζωή τους κορώνα γράμματα



Τους αποκαλούν ήρωες, οι ίδιοι όμως λένε ότι κάνουν απλώς τη δουλειά τους. Κάθε χρόνο είναι αυτοί που πρωταγωνιστούν στη μάχη με τις πυρκαγιές και παρότι παίζουν τη ζωή τους κορώνα γράμματα αυτοί θεωρούν ότι είναι καθήκον τους να βοηθάνε, όπου υπάρχει ανάγκη.

Πρόκειται για τους πιλότους και τους μηχανικούς των Canadair CL-215 που έχουν τη βάση τους στην 355 Μοίρα Τακτικών Μεταφορών και τις ημέρες αυτές δίνουν τον αγώνα μαζί με τους πυροσβέστες και τους εθελοντές να θέσουν υπό έλεγχο τις φωτιές που έχουν ξεσπάσει στην Ελλάδα.

Είναι οι ίδιοι πιλότοι που όλες αυτές τις ημέρες επιχειρούν στην μεγάλη πυρκαγιά της βορειοανατολικής Αττικής και της Ζακύνθου. Αυτοί που πριν λίγες ημέρες ήταν στις φωτιές στα Κύθηρα και που παρόλη την κούρασή τους παραμένουν εκεί, στη βάση τους, έτοιμοι να τρέξουν με το πρώτο σήμα που θα πάρουν για να σβήσουν πυρκαγιές.

Αν και τα αεροσκάφη θεωρούνται γερασμένα, αυτοί τα εμπιστεύονται και πετούν μαζί τους. Εμπιστεύονται τους συναδέλφους τους μηχανικούς που κι αυτοί, λίγα μέτρα πιο πέρα, δίνουν την δική τους μάχη. Να διατηρούν τα πυροσβεστικά αεροσκάφη σε άρτια κατάσταση και αξιόπιστα, παρόλη την παλαιότητά τους.

Το Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων βρέθηκε σήμερα στην 355 Μοίρα Τακτικών Μεταφορών στην Ελευσίνα, αφού στη μεγάλη φωτιά της Αττικής δεν υπήρχαν ενεργά μέτωπα.

Πετύχαμε τον σμηναγό Μιχάλη Χρυσανθόπουλο λίγη ώρα μετά την προσγείωσή του. «Πέταξα σήμερα το πρωί πάνω από τον Κάλαμο για να ρίξω νερό. Ευτυχώς τα πράγματα είναι πολύ καλύτερα. Ήταν μία μικρή εστία και εκεί έριξα νερό μέχρι να σβήσει», είπε ο σμηναγός και πρόσθεσε «έχει καεί όλη η περιοχή. Η φωτιά δεν έχει αφήσει τίποτα».

Στη βάση ήταν και ο σμηναγός Ιωάννης Σεντουξής. Όπως είπε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ δεν επιχείρησε στις φωτιές του Καλάμου, όμως ήταν στην μεγάλη πυρκαγιά των Κυθήρων. «Το πιο συγκλονιστικό σημείο για μένα στις φωτιές των Κυθήρων ήταν όταν οι φλόγες έφτασαν και έγλυψαν το μοναστήρι της Παναγίας Μυρτιδιώτισσας. Άκουγα από τον ασύρματο τον συντονιστή πυροσβέστη που σχεδόν έκλαιγε. Αυτό με συγκλόνισε», είπε.

Εξάλλου ο Γιάννης έχει αποκτήσει μία άλλη σχέση με το Θεό από πέρυσι που, όπως λέει, «οι Άγιοι Πάντες έβαλαν το χέρι τους όλοι μαζί και όχι μόνο έμεινες ζωντανός, αλλά ξεπέρασε και το βαρύ κάταγμα στη μέση του».

Ήταν 26 Ιουνίου (56 μέρες μετά το Πάσχα και μόλις 20 μέρες μετά το γάμο του) και ο σμηναγός συμμετείχε στην κατάσβεση της πυρκαγιάς στα Δερβενοχώρια.

Όπως θυμάται -και θυμάται καλά- όλα έγιναν σαν κινηματογραφική ταινία. «Πάντα στο πίσω μέρος του μυαλό σου σκέφτεσαι ότι κάτι τέτοιο μπορεί να συμβεί. Όμως ποτέ δεν πιστεύεις ότι θα συμβεί σε σένα», λέει ο κ. Σεντουξής στο ΑΠΕ-ΜΠΕ.

«Το συναίσθημα της σύγκρουσης, οι φλόγες που τύλιξαν αμέσως το αεροσκάφος και μπήκαν μέσα, όλα έγιναν τόσο γρήγορα, πριν καλά – καλά προλάβουμε να λύσουμε τις ζώνες από τα καθίσματα», εξιστορεί.

«Δεν υπήρχε κανένα περιθώριο σκέψης ή αντίδρασης, εκείνη την ώρα λειτουργείς με το ένστικτο. Πονούσα τόσο πολύ στη μέση, όμως ο κίνδυνος έκρηξης του αεροσκάφους ήταν άμεσος. Μάζεψα όσες δυνάμεις είχα και με την βοήθεια του πιλότου, του αντισμήναρχου Ταξιάρχη Παπαμάρκου, βγήκα από το αεροπλάνο», είπε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ. Είχε σπάσει τη μέση του κατά την πτώση και χρειάστηκε αρκετές επεμβάσεις μέχρι να γίνει καλά.

Παρότι οι γιατροί τού είπαν ότι θα μπορούσε να μην ξαναπετάξει, αυτός προτίμησε μετά τα Χριστούγεννα να γυρίσει στη βάση του. «Δεν μπορώ να αφήσω την οικογένειά μου. Αυτοί εδώ είναι όλοι τους οικογένεια μου. Ο αντισμήναρχος θα μπορούσε τότε να με αφήσει και τού το ζήτησα κιόλας, αλλά αυτός προτίμησε να μείνει εκεί να με βγάλει. Να με σώσει με κίνδυνο της δική του ζωής. Δεν μπορούσα να μην γυρίσω και να μην κλείσω ομαλά τον κύκλο της καριέρας μου», είπε.

Κι εκεί μπαίνει στη συζήτηση ο επισμηναγός Παναγιώτης Χριστόπουλος. «Όταν μπαίνουμε μέσα στο αεροσκάφος δεν ξέρουμε αν θα γυρίσουμε. Όλη η οικογένεια περιμένει το τηλεφώνημα της απογείωσης και ύστερα της προσγείωσης. Μέχρι τότε η οικογένεια είναι αυτή που έχει την αγωνία μας. Εμείς τα αφήνουμε όλα πίσω. Έχουμε να σκεφτούμε μόνο τη δουλειά μας».

Ο διοικητής του πρώτου σμήνους, αντισμήναρχος Γεώργιος Μητρατζάς, εξηγεί από την πλευρά του πόσο δύσκολες είναι οι πτήσεις με τα Canadair CL-215. «Δεν είναι πως είναι παλιά, κυρίως είναι ότι είναι παλιός ο εξοπλισμός. Καλό θα ήταν ο στόλος να ανανεωθεί με νεότερης τεχνολογίας αεροσκάφη, αλλά ξέρουμε ότι η χώρα μας περνάει δύσκολες στιγμές. Οπότε αυτά έχουμε, με αυτά θα πρέπει να επιχειρήσουμε», τονίζει.

Όπως λέει λόγω της παλαιότητας των Canadair CL-215 παρουσιάζουν συχνά βλάβες και δεν μπορούν να πετάξουν περισσότερο από οκτώ ώρες την ημέρα. «Μετά από δύο επιχειρήσεις της μεγαλύτερης διάρκειας, τριών με τρεισήμισι ωρών δυστυχώς βγάζουν ζημιές και πρέπει να πάνε για συντήρηση. Αυτό είναι γνωστό», λέει και προσθέτει: «Κάνουμε ότι μπορούμε να τα συντηρούμε και για να είναι σε καλή κατάσταση».

Αναφερόμενος στις τεχνικές λεπτομέρειες μιας υδροληψίας και μίας ρίψης νερού ο κ. Μητρατζάς λέει ότι «δεν μπορούμε να κάνουμε υδροληψία από παντού. Πρέπει να βρούμε το κατάλληλο σημείο, σε σχέση με τους ανέμους και τα κύματα, αλλά και όταν είμαστε πάνω από τη φωτιά πολλές φορές δεν μπορούμε να επιχειρήσουμε λόγω αναταράξεων που δημιουργούν οι άνεμοι σε συνδυασμό με τα θερμικά ρεύματα που σχηματίζονται από την πυρκαγιά. Εξάλλου οι ρίψεις γίνονται με αυτό που βλέπουμε και με την εμπειρία μας και όχι με κάποιο όργανο. Οπότε θα πρέπει να έχουμε καλή ορατότητα για να επιχειρήσουμε».

Οι δύσκολες συνθήκες υδροληψίας και ρίψης κάνει την επιχείρηση των Canadair CL-215 πολλές φορές αδύνατη. «Ο κόσμος όμως δεν το γνωρίζει και πολλές φορές μας κατηγορούν ότι δεν επεμβαίνουμε, χωρίς να ξέρουν αν μπορούμε και πόσο εμείς βάζουμε σε κίνδυνο τις ζωές μας για να σβήσουμε τις φωτιές», τονίζει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο αντισμήναρχος.

Τον αρχιμηχανικό, επισμηναγό Νίκο Φάκλαρη, το ΑΠΕ-ΜΠΕ τον συνάντησε στο υπόστεγο συντήρησης, όπου μαζί με την ομάδα του έκανε τον έλεγχο των αεροσκαφών που επιχειρούσαν στις φωτιές της Αττικής μέχρι και σήμερα το πρωί.

«Για τα αεροσκάφη δεν υπάρχει όριο ζωής, ειδικά εάν κάνεις σωστή συντήρηση. Τα Canadair CL-215 μπορεί να είναι παλιάς τεχνολογίας, αλλά αυτό δεν έχει να κάνει με την ασφάλεια των πτήσεων. Σίγουρα εξαιτίας της παλαιότητας παρουσιάζουν περισσότερες βλάβες, αλλά προσπαθούμε να τα διατηρούμε σε άριστη κατάσταση», τόνισε ο κ. Φάκλαρης στο ΑΠΕ-ΜΠΕ.

Του ίδιου τύπου αεροσκάφη χρησιμοποιούν επίσης ο Καναδάς, οι ΗΠΑ, η Πορτογαλία και η Τουρκία και όπως μας είπε εκτός από τους έκτακτους συχνούς ελέγχους, εξαιτίας των βλαβών, γίνεται και η προγραμματισμένη συντήρηση των αεροσκαφών που όμως απαιτεί πολύ χρόνο -τρεις με τέσσερις μήνες- καθώς γίνεται σε βάθος.

Για το λόγο αυτό, εξήγησε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, τα δύο από τα 11 Canadair CL-215 είναι εκτός υπηρεσίας, αφού τώρα περνούν την τακτική τους συντήρηση, καθώς δεν θα μπορούσε αυτό να γίνει κάποια άλλη στιγμή του χρόνου.

Δεν παρέλειψε να επισημάνει και τις δύσκολες συνθήκες κάτω από τις οποίες εργάζονται οι μηχανικοί της μοίρας. «Το καλοκαίρι δεν υπάρχουν άδειες για μας και τις περισσότερες φορές δουλεύουμε νύχτα για να είναι αξιόμαχα την επόμενη μέρα τα αεροσκάφη. Σαφώς το χειμώνα η δουλειά μας είναι πιο προγραμματισμένη, αλλά και πάλι το προσωπικό δεν μπορεί να καλύψει όλες τις ανάγκες που προκύπτουν», κατέληξε ο κ. Φάκλαρης.

Τι κουβαλούσε μαζί του ο ύποπτος εμπρησμού στην Πάρνηθα



Δικογραφία αυτόφωρης διαδικασίας σε βάρος του 63χρονου άνδρα, ο οποίος κατηγορείται για απόπειρα εμπρησμού στην περιοχή της Πάρνηθας καθώς και για παράβαση της νομοθεσίας περί όπλων, φωτοβολίδων, βεγγαλικών κλπ, σχηματίστηκε από την Υποδιεύθυνση Κρατικής Ασφάλειας της Διεύθυνσης Ασφάλειας Αττικής. Πρόκειται για δημόσιο υπάλληλο που υπηρετεί 34 χρόνια (από το 1983), στο τμήμα συντήρησης κτιρίων στο υπουργείο Εργασίας, ο οποίος μεταξύ άλλων ισχυρίστηκε ότι του άρεσε να κάνει… βουντού στο δάσος!

Ο 63χρονος εντοπίστηκε την Τρίτη από αστυνομικούς του Τμήματος Ασφάλειας Αχαρνών, οι όποιοι εκτελούσαν υπηρεσία επιτήρησης και κατόπτευσης δασικών περιοχών για την πρόληψη πυρκαγιών, στο πλαίσιο του ειδικού επιχειρησιακού σχεδιασμού της Γενικής Αστυνομικής Διεύθυνσης Αττικής.

Οι αστυνομικοί εντόπισαν τον 63χρονο σε δασική περιοχή της Πάρνηθας, όπου είχε απαγορευτεί η πρόσβαση λόγω υψηλού κινδύνου πρόκλησης πυρκαγιάς, ενώ σε κοντινή απόσταση και μάλιστα σε σημείο (εσοχή δρόμου) το οποίο δεν ήταν άμεσα αντιληπτό από διερχόμενα οχήματα, βρέθηκε σταθμευμένο το αυτοκίνητο του.


Ευρήματα σοκ

Από τον έλεγχο στο αυτοκίνητο βρέθηκαν – μεταξύ άλλων – στο κάθισμα του συνοδηγού και στο δάπεδο μπροστά από αυτό 11 αναπτήρες, 98 κεριά τύπου «ρεσό», 5 πανιά, το ένα περιτυλιγμένο σε κερί τύπου «ρεσό» με προσαρμοσμένο ξύλο, spray με ένδειξη «εύφλεκτο», 42 tire-up, σκούρος φακός (κρύσταλλο), δύο ζευγάρια γυαλιά ηλίου, τέσσερα τεμάχια αφρολέξ, πλαστικό βάζο με βαζελίνη και πλαστικό δοχείο γεμάτο με υγρό.

Σε έρευνα που επακολούθησε στην οικία του βρέθηκαν – μεταξύ άλλων – και κατασχέθηκαν 37 αναπτήρες, 34 σπίρτα βραδέως καύσεως, οκτώ φυσίγγια και τρεις κροτίδες, μαχαίρι εντός δερμάτινης θήκης, πυξίδα στρατιωτικού τύπου, επτά κουτάκια με σπίρτα μικρού μεγέθους, πλαστικό μπιτόνι με διάφανο υγρό, δύο πλαστικά μπουκάλια με βενζίνη, πλαστικό μπουκάλι με υγρό, 60 αντικουνουπικές πλακέτες και 19 βραδύκαυστες καπνογόνες σπείρες (αντικουνουπικές).

Όλα τα κατασχεθέντα αντικείμενα επεδείχθησαν σε κλιμάκιο Αξιωματικών της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού του Πυροσβεστικού Σώματος, οι όποιοι επιβεβαίωσαν ότι στην συντριπτική τους πλειοψηφία μπορούν να χρησιμοποιηθούν – αυτούσια ή σε συνδυασμό – ως εμπρηστικοί μηχανισμοί για την πρόκληση πυρκαγιάς.

Σημειώνεται ότι στο πλαίσιο της έρευνας εξετάζεται περαιτέρω και η εμπλοκή του συλληφθέντα σε περιπτώσεις εμπρησμών, στην ίδια περιοχή κατά το παρελθόν. Ο συλληφθείς οδηγήθηκε πρωινές ώρες σήμερα στην Εισαγγελία Πλημμελειοδικών Αθηνών και παραπέμφθηκε σε Ανακριτή για κύρια ανάκριση.






Τρίτη 15 Αυγούστου 2017

Καίγεται η Ελλάδα από άκρη σε άκρη λίγες εβδομάδες πριν την οριστική ανάρτηση και κύρωση των δασικών χαρτών



Με τροπολογία του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας έχει παραταθεί η διάρκεια της ανάρτησης των ήδη αναρτημένων δασικών χαρτών έως τις 7 Σεπτεμβρίου 2017, όπως ανακοίνωσε το ΥΠΕΝ.

Τονίζεται, ότι η 7η Σεπτεμβρίου 2017 είναι καταληκτική ημερομηνία, τόσο για τους κατοίκους της Ελλάδας, όσο και αυτούς του εξωτερικού.

Ενώ η κατάρτισή τους προβλεπόταν ήδη από το Σύνταγμα του 1975 και ο σχεδιασμός τους ξεκίνησε το 1999, οι χάρτες που έχουν κυρωθεί ως σήμερα αντιστοιχούν μόλις στο 0,56% της ελληνικής επικράτειας

Οι εκατοντάδες πυρκαγιές που κατακαίουν εδώ και ημέρες πολύτιμες δασικές εκτάσεις επαναφέρουν με τον πιο επώδυνο τρόπο την ανοιχτή πληγή των Δασικών Χαρτών.

Εδώ και δεκαετίες η Ελλάδα πληρώνει με ανθρώπινες ζωές, χαμένες περιουσίες και καταστροφικές πλημμύρες την έλλειψη πολιτικής βούλησης και την ατολμία των αρμόδιων υπουργών, οι οποίοι αναλαμβάνουν το χαρτοφυλάκιο του Περιβάλλοντος, να ολοκληρώσουν το έργο της οριοθέτησης των δασών και δασικών εκτάσεων της χώρας.

Η ολοκλήρωσή του σχεδίου – η κατάρτιση Δασικών Χαρτών προβλεπόταν ήδη από το Σύνταγμα του 1975 – και θα μπορούσε να καταφέρει γερό πλήγμα στους δασικούς εμπρησμούς. Δεν είναι τυχαίο ότι περίπου το 30% των δασικών πυρκαγιών οφείλεται σε κακόβουλο εμπρησμό που έχει ως στόχο την οικοπεδοποίηση, ενώ ένα επιπλέον 10% αφορά καύση βοσκοτόπων. Επιπλέον, σύμφωνα με στοιχεία του WWF Ελλάς, τουλάχιστον το 40% των πυρκαγιών κάθε χρόνο προκαλείται από ανθρώπινο χέρι ενώ υπολογίζεται ότι αυτό το ποσοστό ξεπερνά το 70%, αφού γνωρίζουμε τα αίτια μόνο για τις μισές από τις πυρκαγιές που εκδηλώνονται ετησίως.

Η κύρωση των Δασικών Χαρτών θα έβαζε φρένο ακόμη και στην επέκταση όσων οικισμών έχουν χτιστεί, αυθαίρετα ή με ευθύνη της Διοίκησης, μέσα σε δάση.

Οι Δασικοί Χάρτες όμως παραμένουν ευχολόγιο εδώ και χρόνια και πάμε από παράταση σε παράταση.

Η κατάρτισή τους ξεκίνησε το 1999 βάσει του πρώτου νόμου για το Εθνικό Κτηματολόγιο -, ωστόσο κανένας δεν κυρώθηκε τη δεκαετία που ακολούθησε. Τη διαδικασία επανεκκίνησε το 2010 η τότε υπουργός Περιβάλλοντος κυρία Τίνα Μπιρμπίλη, με μια ρύθμιση που προέβλεπε και τη μερική κύρωσή τους, ώσπου να εξεταστούν οι αντιρρήσεις των πολιτών που θα ανακύψουν.

Οι πρώτες αναρτήσεις αφορούσαν την πολύπαθη περιοχή της Αττικής: Μαραθώνα, Πεντέλη και Νέα Πεντέλη. Πέντε χρόνια μετά οι χάρτες για τις συγκεκριμένες περιοχές δεν έχουν ακόμη οριστική κύρωση (έχουν κυρωθεί μόνο τα τμήματα για τα οποία δεν έχουν εκφραστεί αντιρρήσεις). Το ίδιο έχει συμβεί και για τους χάρτες της Κηφισιάς, της Φυλής και της Δροσιάς. Συνολικά για την υπόλοιπη περιοχή της Αττικής, αν και έχουν καταρτιστεί 137 χάρτες, κανένας δεν έχει αναρτηθεί.

Κρατήστε τις περιοχές γιατί μας χωρίζουν μερικές εβδομάδες μέχρι την οριστική ανάρτηση και κύρωση…

Ετσι σήμερα η τέταρτη σε δασικό πλούτο χώρα της Ευρώπης ακόμη δεν διαθέτει δασικούς χάρτες, παρότι η σύνταξή τους αποτελεί και μνημονιακή υποχρέωση, καθώς θεωρούνται σημαντικό αναπτυξιακό εργαλείο.

Απαιτείται σαφής οριοθέτηση των δασικών εκτάσεων ώστε οι επενδυτές να γνωρίζουν πού μπορούν να επενδύσουν, σε ποιες περιοχές επιτρέπεται η πολεοδόμηση, ποιες εκτάσεις είναι ιδιωτικές και ποιες δημόσιες. Με τη χαρτογράφησή τους εκτιμάται ότι θα περιοριστούν στο ελάχιστο και οι κακόβουλοι εμπρησμοί.

Δευτέρα 14 Αυγούστου 2017

Πώς τα F-16 απέτρεψαν την συντριβή του μοιραίου αεροσκάφους της «Ήλιος» σε κατοικημένη περιοχή της Αττικής



Δώδεκα χρόνια συμπληρώνονται από την συντριβή του αεροσκάφους Μπόινγκ 737-300 της κυπριακής αεροπορικής εταιρείας «Ήλιος» στο Γραμματικό. Η συντριβή του, εξαιτίας ενός εγκληματικού λάθους όπως αποδείχθηκε από τις έρευνες που προκάλεσε την αποσυμπίεση στην καμπίνα του αεροσκάφους με συνέπεια πλήρωμα και επιβάτες να χάσουν τις αισθήσεις τους, στοίχισε τη ζωή και των 121 επιβαινόντων. Θα μπορούσε ωστόσο να έχει στοιχίσει τις ζωές χιλιάδων κατοίκων της Αττικής.

Το «pentapostagma.gr» δώδεκα χρόνια μετά αποκαλύπτει μία συγκλονιστική πληροφορία για το πως οι χειριστές των δύο μαχητικών F-16 που από την πρώτη στιγμή απογειώθηκαν για να αναγνωρίσουν και να διαπιστώσουν τι ακριβώς συνέβαινε με το αεροσκάφος της «Ήλιος», κατάφεραν θέτοντας σε κίνδυνο τις ζωές τους να αλλάξουν την πορεία του «Μπόινγκ» όταν πλέον είχε ξεμείνει από καύσιμα και θα έπεφτε, προκειμένου η συντριβή να μην γίνει σε κατοικημένη περιοχή της Αττικής και υπάρξουν και άλλα θύματα πέραν των επιβατών.

Να σημειωθεί κατ’ αρχήν πώς το αεροσκάφος της «Ήλιος» πετούσε επί ώρες (συνολικά 2,5 ώρες χωρίς καμία επικοινωνία) κάνοντας κύκλους πάνω από την Αττική και την Κέα. Οι ειδικοί τους ονόμασαν «κύκλους κράτησης», καθώς οι χειριστές είχαν προλάβει να ενεργοποιήσουν πριν χάσουν τις αισθήσεις τους τον αυτόματο πιλότο που επέτρεπε στο αεροσκάφος να πετάει σε μεγάλο ύψος μέχρι να τελειώσουν τα καύσιμα. Να σημειωθεί επίσης πώς τα F-16 απογειώθηκαν για να αντιμετωπίσουν renegate απειλή και ήταν έτοιμα και να να καταρρίψουν το«Μπόινγκ».

Όταν λοιπόν το «Μπόινγκ» 737-300 της «Ήλιος» έχασε και τον δεύτερο κινητήρα του λόγω έλλειψης καυσίμων και άλλαξε αιφνιδιαστικά πορεία εξαιτίας της βίαιης απώλειας ύψους τα F-16 ανέλαβαν δράση με σκοπό να αποτρέψουν κάθε πιθανότητα να συντριβή σε περιοχή με κατοικίες και να τεθούν σε κίνδυνο και άλλες ανθρώπινες ζωές. Πετούσαν πλευρικά στο αεροσκάφος και με τις «ριπές» των καυσαερίων των κινητήρων τους κατάφεραν να αλλάξουν ελαφρώς της πορεία του «Μπόινγκ» και να καταπέσει στο Γραμματικό.

Σύμφωνα με πληροφορίες αυτός έγινε κάποιες φορές (όχι αρκετές γιατί ο χρόνος ήταν ασφυκτικά περιορισμένος), αλλά όπως αναφέρουν οι ίδιες πηγές που προέρχονται από την ΥΠΑ ήταν καθοριστικής σημασίας για να μην πέσει το «Μπόινγκ» μέσα στο Γραμματικό ή σε δίπλα κατοικημένες περιοχές. Επισημαίνεται πώς η δύναμη των καυσαερίων με τον κινητήρα του F-16 σε φουλ ώση είναι πολύ ισχυρή και μπορεί να προκαλέσει ακόμη και απώλεια στήριξης άλλου μαχητικού αν εφαρμοστεί σε βάρος του (το ίδιο βέβαια ισχύσει για κάθε τύπου μαχητικό).

Οι χειριστές των F-16 έδωσαν επίσης εξαιρετικά χρήσιμες πληροφορίες για το τί συνέβη τα τελευταία λεπτά στην καμπίνα του αεροσκάφους της «Ήλιος», αλλά και στο πιλοτήριο.


Ακολουθεί το χρονικό της συντριβής:


Ώρα 06.07.13, Κυριακή 14 Αυγούστου 2005: Το επιβατικό αεροσκάφος “Ολυμπία” τύπου Μπόινγκ 737 -300 της κυπριακής εταιρείας “Ήλιος”, με 121 επιβαίνοντες (115 επιβάτες και 6 μέλη του πληρώματος), ξεκίνησε να πραγματοποιήσει την υπ’ αριθμόν 522 πτήση από τη Λάρνακα προς την Πράγα με ενδιάμεσο σταθμό την Αθήνα. Κυβερνήτης ήταν ο Ανατολικογερμανός Χανς – Γιούργκεν Μέρτεν, 59 ετών χρονών, και συγκυβερνήτης ο Χαράλαμπος (Πάμπος) Χαραλάμπους, 49 χρονών, από την Κύπρο. Το αεροσκάφος έλαβε εξουσιοδότηση να ανέλθει στα 34.000 πόδια και να συνεχίσει κατευθείαν προς το ραδιοβοήθημα της Ρόδου. Καθώς διήρχετο ανερχόμενο τα 16.000 πόδια, ο κυβερνήτης επικοινώνησε με την επιμελητεία πτήσεων της εταιρείας του και ανέφερε ότι είχε ένα προειδοποιητικό σήμα διαμόρφωσης απογείωσης, καθώς και ένα πρόβλημα στο σύστημα ψύξης συσκευών.

Υπήρχε όμως μία εγκληματική παράλειψη. Μετά το τέλος των εργασιών που έγιναν ο αρμόδιος μηχανικός δεν επανέφερε τον διακόπτη του επιλογέα του συστήματος συμπίεσης καμπίνας στην θέση “αυτόματο” από τη θέση “χειροκίνητο”. Αυτό το λάθος δεν μπόρεσαν να το ανακαλύψουν ο κυβερνήτης και ο συγκυβερνήτης και να φέρουν τον διακόπτη του επιλογέα στην σωστή θέση, με αποτέλεσμα να προκληθεί το μεγάλο πρόβλημα της έλλειψης συμπίεσης του αεροσκάφους.


Συνεχίστηκε η επικοινωνία με την επιμελητεία πτήσεων της εταιρείας τα επόμενα οκτώ λεπτά και τερματίστηκε στα 28.900 πόδια. Στη διάρκεια της ανόδου, σε ύψος περίπου 18.200 ποδιών, έπεσαν οι μάσκες οξυγόνου στον θάλαμο των επιβατών.

Ώρα 06.37.27: Το αεροσκάφος είχε πλέον οριζοντιωθεί και πετούσε στο προγραμματισμένο ύψος των 34.000 ποδιών. Μπήκε στο FIR Aθηνών, χωρίς όμως να επικοινωνήσει με το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών (ΚΕΠ). Ένα λεπτό νωρίτερα, το ΚΕΠ Λευκωσίας είχε ενημερώσει το ΚΕΠ Αθηνών ότι δεν είχε επικοινωνία με το συγκεκριμένο αεροπλάνο.

Ώρα 07.12.05: Ο ελεγκτής ραντάρ του ΚΕΠ Αθηνών κάλεσε τον πιλότο για να τον εξουσιοδοτήσει για κάθοδο χωρίς ανταπόκριση. Την ίδια στιγμή ο ελεγκτής σχεδιασμού κυκλοφορίας του ΚΕΠ Αθηνών ενημέρωσε σχετικά τον Έλεγχο Προσέγγισης Αθηνών (ΑΡΡ). Ακολουθούν νέες προσπάθειες επικοινωνίας με το Μπόινγκ της εταιρείας “Ήλιος” από τον ελεγκτή όπως και από άλλα αεροσκάφη στη συγκεκριμένη συχνότητα καθώς και στη συχνότητα κινδύνου, χωρίς όμως να αποδώσουν θετικά αποτελέσματα.

Ώρα 07.16: Ενημερώνεται σχετικά με την έλλειψη επικοινωνίας με το αεροσκάφος ο προϊστάμενος του ΚΕΠ Αθηνών από τον ελεγκτή ραντάρ του ΚΕΠ Αθηνών. Ο προϊστάμενος ειδοποιεί τον Έλεγχο Προσέγγισης Αθηνών, τον πύργο ελέγχου του αεροδρομίου Αθηνών και την Πολεμική Αεροπορία.

Ώρα 07.20.59: Το αεροσκάφος συνεχίζοντας την προγραμματισμένη πτήση περνάει τον πανκατευθυντικό ραδιοφάρο του νησιού Κέα (ΚΕΑ VOR) και ξεκινάει διαδικασία ενόργανης προσέγγισης και προσγείωσης στο αεροδρόμιο της Αθήνας, εξακολουθώντας όμως να πετάει σε ύψος 34.000 ποδιών.

Ώρα 07.53.50: Το ΚΕΠ Αθηνών κηρύσσει φάση συναγερμού ενημερώνοντας σχετικά και το Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης (ΕΚΣΕΔ).

Ώρα 08.23.51: Ενώ το αεροσκφάκος διήνυε “τον έκτο κύκλο κράτησης” πετώντας πάνω από την Κέα, πάντα στο ίδιο ύψος των 34.000 ποδιών, αναγνωρίζεται από δύο αεροσκάφη F-16 της Πολεμικής Αεροπορίας. Ο αρχηγός του σμήνους προσπάθησε να επικοινωνήσει με το αεροσκάφος μέσω ραδιοκλήσεων, αλλά δεν τα κατάφερε. Στη συνέχεια προσπάθησε να αποσπάσει την προσοχή του πληρώματος του θαλάμου διακυβέρνησης, με προκαθορισμένα σήματα, προχώρησε στην εκτέλεση ελιγμών γύρω από το αεροσκάφος για να μπορέσει να διαπιστώσει τους λόγους έλλειψης επικοινωνίας. Από τους ελιγμούς που έκανε δεν διαπίστωσε εξωτερική ζημιά, ούτε καπνό ή φωτιά στο αεροσκάφος. Ο αρχηγός του σμήνους συνέχισε τις προσπάθειες για να λύσει το αίνιγμα και να πάρει απαντήσεις για το τι συνέβαινε.

Προσεγγίζοντας και εστιάζοντας την προσοχή του στον θάλαμο διακυβέρνησης διαπίστωσε ότι η θέση του κυβερνήτη του αεροσκάφους ήταν κενή. Στη θέση του συγκυβερνήτη υπήρχε ένα άτομο το οποίο είχε πέσει πάνω στα χειριστήρια. Στον θάλαμο επιβατών μπόρεσε να διακρίνει δύο επιβάτες στ’ αριστερά και έναν καθήμενο στα δεξιά, με εφαρμοσμένες στα πρόσωπα τους μάσκες οξυγόνου. Επίσης φαίνονταν και άλλες μάσκες οξυγόνου.

Ώρα 8.48.00: Το ΚΕΠ Αθηνών κηρύσσει φάση κινδύνου, η οποία δηλώθηκε ταυτόχρονα και στο ΕΚΣΕΔ.

Ώρα 08.49.40: Ενώ το αεροσκάφος διήνυε “τον δέκατο κύκλο κράτησης”, ο αρχηγός του σμήνους των F-16 παρατηρεί ένα άτομο, χωρίς μάσκα οξυγόνου, που φορούσε μπλε πουκάμισο και σκούρο γιλέκο, να μπαίνει στο πιλοτήριο, να κάθεται στην θέση του κυβερνήτη, να φοράει τα ακουστικά και να απλώνει τα χέρια του στον πίνακα οργάνων του αεροσκάφους. Όπως διαπιστώθηκε αργότερα από τις έρευνες, αυτός ο άνθρωπος ήταν ο φροντιστής Ανδρέας Προδρόμου, ο οποίος ήταν κάτοχος πτυχίου επαγγελματία χειριστή αεροσκαφών. Σε λίγο καιρό επρόκειτο να προσληφθεί ως πιλότος στην εταιρεία “Ήλιος”. Χρησιμοποιώντας μία από τις φορητές φιάλες οξυγόνου που υπήρχαν στο αεροσκάφος, κατάφερε να διατηρήσει τις αισθήσεις του και να μπει πολύ αργότερα στο πιλοτήριο, όπου αφού κάθισε στην άδεια θέση του κυβερνήτη, προσπάθησε ανεπιτυχώς να πάρει τον έλεγχο του αεροπλάνου, κατά τη διάρκεια “του δέκατου κύκλου κράτησης” πάνω από την Κέα.

Ο αρχηγός του σμήνους που πετούσε παράλληλα με το αεροσκάφος δεν κατάφερε να του αποσπάσει την προσοχή, ενώ κατά διαστήματα φαινόταν να γέρνει προς τα εμπρός. Λίγα δευτερόλεπτα αργότερα σβήνει ο αριστερός κινητήρας του αεροσκάφους καθώς είχαν σωθεί τα καύσιμα. Το αεροσκάφος άρχισε να κάνει απότομους ελιγμούς. Έκανε κλειστή στροφή με κατεύθυνση βόρεια και στην συνέχεια βορειοδυτικά, ενώ αμέσως μετά άρχισε να χάνει ύψος. Ο αρχηγός του σμήνους των F-16 πλησίασε ακόμη περισσότερο το αεροσκάφος. Παρατήρησε το πάνω μέρος του σώματος του ατόμου που καθόταν στη θέση του συγκυβερνήτη να γέρνει προς τα πίσω, σαν να καθόταν κανονικά στην θέση του, παραμένοντας όμως ακίνητο και δεν φορούσε μάσκα οξυγόνου.

Ώρα 08.54.18: Συμβαίνει το εξής συγκλονιστικό. Είδε το άτομο που είχε καθίσει στη θέση του κυβερνήτη, δηλαδή τον ηρωικό φροντιστή Ανδρέα Προδρόμου να προσπαθεί να επικοινωνήσει με τον πύργο ελέγχου ή με άλλα αεροσκάφη. Με εμφανώς εξασθενημένη φωνή καλούσε σε βοήθεια. Ο καταγραφεάς ομιλιών του θαλάμου διακυβέρνησης κατέγραψε τα εξής: “Mayday, Mayday Mayday, Helios Airways flight 522 Athens…” και πάλι “Mayday, Mayday…”. Αυτή την κλήση κινδύνουν δεν μπόρεσε να την εκπέμψει από τα ραδιοβοηθήματα του αεροσκάφους. Όπως είπε ο αρχηγός του σμήνους, σε ύψος περίπου 7.000 ποδιών το πρόσωπο αυτό για πρώτη φορά φαίνεται να επιβεβαιώνει ότι αντιλήφθηκε την παρουσία πολεμικών αεροσκαφών, κάνοντας ένα νεύμα με το χέρι του. Όταν όμως ο αρχηγός του σμήνους του έκανε το τυποποιημένο σήμα με το χέρι του να τον ακολουθήσει στο αεροδρόμιο “Ελευθέριος Βενιζέλος”, αυτός ο άτυχος φροντιστής του έκανε σήμα με τον αντίχειρα προς τα κάτω!

Ώρα 8.59.20: Το αεροσκάφος αλλάζει πορεία και κατευθύνεται νοτιοδυτικά.

Ώρα 8.59.47: Σβήνει και ο δεύτερος κινητήρας του αεροσκάφους καθώς είχαν τελειώσει τα καύσιμα, οπότε αρχίζει να χάνει απότομα ύψος.

Ώρα 09.03.32: Το μοιραίο Μπόινγκ, αφού μεσολάβησε πτήση περίπου δυόμισι ωρών χωρίς επικοινωνία με το ΚΕΠ Λευκωσίας και Αθηνών, προσκρούει σε λόφο στην περιοχή του Γραμματικού Αττικής και σε απόσταση 33 χιλιομέτρων βορειοδυτικά του διεθνούς αεροδρομίου της Αθήνας. Γίνεται κομμάτια ενώ ταυτόχρονα αρπάζει φωτιά σπέρνοντας τον θάνατο και τη συμφορά παντού!


Πυρκαγιές σε 160 περιοχές της Ελλάδας - Αναζωπύρωση σε Κάλαμο



Κάλαμος, Ζάκυνθος και Κεφαλλονιά είναι τα τρία βασικά μέτωπα που έχει να αντιμετωπίσει ο κρατικός μηχανισμός, μετά την εφιαλτική χτεσινή ημέρα, όπου είχαμε τις περισσότερες πυρκαγιές μέσα σε ένα 24ωρο, από την αρχή της αντιπυρικής περιόδου.

Η έκρυθμη κατάσταση που έχει δημιουργήσει το μπαράζ των πυρκαγιών στην Ζάκυνθο αρχικά, όπου οι επιτελείς της Πυροσβεστικής μιλούν καθαρά για εμπρησμούς, και η πυρκαγιά στον Κάλαμο μετά, έχει φέρει στα όρια του το μηχανισμό δασοπυρόσβεσης, καθώς οι όλες οι δυνάμεις είναι διεσπαρμένες και έχουν υποστεί μεγάλη καταπόνηση.

Μόνο το 24ωρο που πέρασε, στην Ζάκυνθο εκδηλώθηκαν 22 πυρκαγιές.
Σε όλη την Ελλάδα, κατά τη διάρκεια του τελευταίου 24ώρου και συγκεκριμένα από ώρα 06:00 της 13-08-2017 έως την 06:00 της 14-08-2017, εκδηλώθηκαν 91 δασικές πυρκαγιές. Οι περισσότερες από αυτές τέθηκαν άμεσα υπό έλεγχο στο αρχικό τους στάδιο.

Απο τις 22 πυρκαγιές στην Ζάκυνθο χτες, σχεδόν όλες τέθηκαν υπό έλεγχο αμέσως. Παραμένουν, όμως, σε εξέλιξη στο νησί 12 πυρκαγιές από αυτές που εκδηλώθηκαν απο τις 11 Αυγούστου μέχρι και χτες. Συνολικά στο νησί επιχειρούν 134 πυροσβέστες με 37 οχήματα, 30 άτομα πεζοπόρο, 1 Ε/Π.

Σε εξέλιξη είναι οι πυρκαγιές που εκδηλώθηκαν στη Κεφαλλονιά στον Καραβάδο, τα Σβορωνάτα και τα Δοριζάτα.

Όλες οι υπόλοιπες πυρκαγιές στην χώρα είναι σε ύφεση ή υπο έλεγχο.
Σήμερα, σύμφωνα με το Χάρτη Πρόβλεψης Κινδύνου Πυρκαγιάς, προβλέπεται υψηλός κίνδυνος (Δείκτης 3) για την Αττική, Βοιωτία, Εύβοια, Μαγνησία, Χαλκιδική, Θεσσαλονίκη, Αιτωλοακαρνανία, Ηλεία, Αχαΐα, Μεσσηνία, Λακωνία, Λασίθι, Ηράκλειο, Επτάνησα, Δωδεκάνησα, Σποράδες και τα νησιά Σκύρο, Λέσβο, Χίο, Ψαρά, Σάμο, Ικαρία.

Υπενθυμίζεται για μια ακόμα φορά στους πολίτες, σε περίπτωση πυρκαγιάς ή έκτακτης ανάγκης να ειδοποιούν αμέσως το κέντρο της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας στον αριθμό κλήσης 199.

Κοντά στον οικισμό Περιστέρι η φωτιά που εκδηλώθηκε στο Κρυονέρι Αμαλιάδας
Προς τον οικισμό Περιστέρι κινείται η φωτιά που εκδηλώθηκε σήμερα το μεσημέρι στο Κρυονέρι Αμαλιάδας.

Όπως ανέφερε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο δήμαρχος Αμαλιάδας, Χρήστος Χριστοδουλόπουλος, στο σημείο αυτό έχουν συγκεντρωθεί πυροσβεστικές δυνάμεις, προκειμένου να σταματήσουν το πύρινο μέτωπο πριν απειλήσει κατοικημένες περιοχές.

Στο μεταξύ, στον οικισμό Ανάληψη εξακολουθούν να παραμένουν κάτοικοι, οι οποίοι δεν θέλουν να εγκαταλείψουν τις περιουσίες τους.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η φωτιά έχει ήδη κάψει καλλιέργειες και μεγάλη δασική έκταση.



Προβληματίζουν τις Αρχές δύο νέες πυρκαγιές στο Μαραθώνα

Δύο νέες πυρκαγιές που εκδηλώθηκαν πριν από λίγο σε δασική έκταση στην περιοχή Κοτρώνι Μαραθώνα, προβληματίζουν τις αρμόδιες υπηρεσίες. Οι φωτιές εκδηλώθηκαν σε μικρή απόσταση μεταξύ τους και σβήστηκαν άμεσα από την πυροσβεστική.

Ωστόσο, οι ανακριτικές αρχές προβληματίζονται διότι οι συγκεκριμένες εστίες ήταν στην ίδια ευθεία με την πυρκαγιά του Καλάμου, με την οποία θα μπορούσαν να ενωθούν, αν προλάβαιναν να λάβουν διαστάσεις, λόγω των συγκεκριμένων ανέμων που επικρατούν στην περιοχή.

Για τα αίτια των εν λόγω πυρκαγιών γίνεται έρευνα από Διεύθυνση Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού.

Νέα πυρκαγιά έξω από τα Καμένα Βούρλα
Πυρκαγιά εκδηλώθηκε λίγο πριν τις 18:00 το απόγευμα της Δευτέρας κοντά στο γήπεδο Καμένων Βούρλων στο δρόμο για το Καινούριο.

Οι φλόγες δυνάμωσαν γρήγορα, καθώς βρήκαν πρόσφορο έδαφος από ξερά καλάμια και χόρτα και στο σημείο κλήθηκαν ισχυρές δυνάμεις της Πυροσβεστικής.

Από το συντονιστικό δόθηκε εντολή να σηκωθούν και τα δύο PZL από το αεροδρόμιο της Λαμίας, ενώ το πυροσβεστικό έργο συνεπικουρούν και υδροφόρες από το Δήμο Μώλου – Αγ. Κωνσταντίνου.


Ολονύχτια μάχη με τις φλόγες: Μεγάλες αναζωπυρώσεις σε Κάλαμο και Καπανδρίτι

Ολονύχτια μάχη με τις φλόγες δίνουν οι δυνάμεις της Πυροσβεστικής στις περιοχές του Καλάμου, του Καπανδριτίου και του Βαρνάβα, καθώς τα μέτωπα της φωτιάς μαίνονται ανεξέλεγκτα, ενώ διακόπηκαν και οι πτήσεις των εναέριων μέσων. Τις τελευταίες ώρες υπήρξαν μεγάλες αναζωπυρώσεις τόσο στον Κάλαμο, όσο και στο Καπανδρίτι. Η φωτιά έχει φτάσει στον δρόμο, ενώ οι πυροσβέστες καταβάλουν τιτάνια προσπάθεια να την οριοθετήσουν και να μην κινδυνεύσουν -τουλάχιστον- άλλες κατοικημένες περιοχές. Το μέτωπο της πυρκαγίας εκτείνεται σε αρκετά χιλιόμετρα, ενώ οι ισχυροί άνεμοι δεν βοηθούν στην κατάσβεση.

Σύμφωνα με την Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας που βρίσκεται σε συνεχή συνεργασία με το κέντρο επιχειρήσεων της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, η εικόνα που έχουν αυτή την στιγμή από το μέτωπο των πυρκαγιών ειναι καλύτερη σε όλες τις περιοχές, πλην της περιοχής αναμεσα σε Καπανδρίτι και το Μετόχι όπου μεσα σε μια χαράδρα υπάρχουν φλόγες και μεγάλη φωτιά καίει την περιοχή, η οποία έχει φτάσει, όπως γράψαμε και παραπάνω, στον δρόμο.

Αναζωπυρώσεις υπάρχουν και σε άλλες περιοχές της Ανατολικής Αττικής, καθώς οι άνεμοι είναι ισχυροί. Οι δυνάμεις της πυροσβεστικής κάνουν ό,τι μπορούν για να περιορίσουν τα μέτωπα.














Το χρονικό της μεγάλης πυρκαγιάς
Το μέτωπο ξεκίνησε από τον Κάλαμο το απόγευμα της Κυριακής και γρήγορα πήρε διαστάσεις με πολλούς να καταγγέλλουν ότι υπήρξε εσφαλμένη διαχείριση.

Οι αναζωπυρώσεις ήταν συνεχείς με τους πυροσβέστες να προσπαθούν να επέμβουν έγκαιρα καθώς λίγο πριν τη 1 το μεσημέρι εκδηλώθηκε νέο μέτωπο στο Καπανδρίτι κοντά στην περιοχή της μονής Αναλήψεως. Παράλληλα δεν επιβεβαιώθηκε η καταγγελία του προέδρου του τοπικού συμβουλίου Καπανδριτίου Μιχάλη Ντάση ότι υπάρχει μια γυναίκα εγκλωβισμένη στο σπίτι της στην οδό Κώστα Βάρναλη καθώς όπως προέκυψε υπήρχε μόνο ένας άνθρωπος με σκλήρυνση κατά πλάκας που δεν μπορούσε να μετακινηθεί και τελικά μεταφέρθηκε με όχημα της πυροσβεστικής.

Λίγο μετά τις 15:00 το μεγαλύτερο πρόβλημα με το μέτωπο της φωτιάς εντοπίζονταν στο Μετόχι, την ώρα που οι αναζωπυρώσεις σε Κάλαμο, Καπανδρίτι και Βαρνάβα προβλημάτιζαν τις πυροσβεστικές δυνάμεις. Την ίδια ώρα συνεχείς ήταν οι αναζωπυρώσεις στον Κάλαμο στη θέση Αγκώνα όπου έσπευσαν πυροσβεστικές δυνάμεις προκειμένου να τις αντιμετωπίσουν όσο το δυνατόν πιο έγκαιρα.

Οι πυροσβέστες «επιτάσσοντας» μπουλντόζες του στρατού προσπαθούσαν να ανοίξουν δρόμους όπου δεν υπήρχαν, ώστε να καταφέρουν να φτάσουν κοντά στις φλόγες και να προσπαθήσουν να περιορίσουν το μέτωπο.


Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο τύπου της Γενικής Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας Σπύρο Γεωργίου η δυσκολία με τη συγκεκριμένη φωτιά είναι ότι κινείται αναμεσα μικτής ζώνης, δάσους και κατοικιών και δυσκολεύει πολύ τις δυνάμεις.

Στη 1 μετά το μεσημέρι στα τρία μέτωπα επιχειρούσαν 150 πυροσβέστες με 68 οχήματα, 58 άτομα πεζοπόρο τμήμα, 20 στρατιωτικά οχήματα, 38 υδροφόρες των ΟΤΑ συν 50 άτομα και τέσσερα μηχανήματα των ενόπλων δυνάμεων ενώ από αέρος επιχειρούν 3 αεροσκάφη και 5 ελικόπτερα χωρίς, ωστόσο, μέχρι στιγμής οι ρίψεις νερού να έχουν περιορίσει το μέτωπο της πυρκαγιάς.

Την πιο γλαφυρή αλλά και συνάμα ανησυχητική περιγραφή έδωσε από νωρίς το πρωί η κοινοτάρχης Βαρνάβα Χαραλαμπία Ασημακοπούλου, η οποία δήλωσε στο ΣΚΑΪ ότι «καίγονται τα πάντα» απευθύνοντας, παράλληλα, έκκληση για υδροφόρες καθώς το αντλιοστάσιο του χωριού έχει υποστεί ζημιές και υπάρχει πρόβλημα με τον ανεφοδιασμό των πυροσβεστικών οχημάτων.

Όπως εξήγησε το κύριο μέτωπο της φωτιάς είναι αυτό που κατευθύνεται προς την παραλία με κατοίκους της περιοχής να εκφράζουν την ανησυχία για το ενδεχόμενο η φωτιά να «περάσει» προς το Γραμματικό, όπου για προληπτικούς λόγους εκκενώθηκαν κατασκηνώσεις.



Έκκληση απευθύνει η Πυροσβεστική προς τους κατοίκους της ευρύτερης περιοχής του Καλάμου όπου μαίνεται η καταστροφική πυρκαγιά, «να απομακρύνονται έγκαιρα για τη δική τους ασφάλεια, αλλά και να μην παρεμποδίζουν το έργο των πυροσβεστών», με δεδομένο ότι η φωτιά καίει δάσος, όπου υπάρχουν διάσπαρτες κατοικίες.


Αναλυτικά η ανακοίνωση της Πυροσβεστικής:
«Σχετικά με την πυρκαγιά στον Κάλαμο Αττικής, οι πυροσβεστικές δυνάμεις που επιχειρούν στην πυρκαγιά έχουν αυξηθεί σημαντικά, με ενισχύσεις από όλη την Ελλάδα. Συνολικά στην κατάσβεση λαμβάνουν μέρος: 72 οχήματα με 180 πυροσβέστες και 58 άτομα πεζοπόρο τμήμα.

Από αέρος, επιχειρούν διαδοχικά για να υπάρχουν πάντα εναέρια μέσα πάνω από την πυρκαγιά πέντε αεροσκάφη και οκτώ ελικόπτερα. Πιο συγκεκριμένα λαμβάνουν μέρος συνολικά πέντε αεροσκάφη (δύο CL 415 και τρία CL 215) Canadair, τρία ελικόπτερα Chinook, δύο ελικόπτερα S-64 Sikorsky , δύο ελικόπτερα Kamov και δύο ελικόπτερα του Πυροσβεστικού Σώματος (ένα Super Puma και ένα BK). Τα εναέρια μέσα προσγειώνονται στα όρια της πτητικής αυτονομίας τους προκειμένου να ανεφοδιαστούν με καύσιμο και γίνει σύντομος τεχνικός επανέλεγχος.

Επιπλέον, την επιχείρηση κατάσβεσης συνδράμουν, 20 εθελοντικά οχήματα, 38 υδροφόρες των ΟΤΑ και της Περιφέρειας, έξι χωματουργικά μηχανήματα, και από τις ένοπλες δυνάμεις στρατιωτικό προσωπικό και τέσσερα μηχανήματα.

Επειδή η πυρκαγιά αναπτύσσεται σε ιδιαίτερη από πλευράς επικινδυνότητας περιοχή (μικτή οικιστική ζώνη) και με ταχύτητα, απευθύνουμε έκκληση στους κατοίκους της περιοχής να απομακρύνονται έγκαιρα για τη δική τους ασφάλεια, αλλά και για να μην παρεμποδίζουν το έργο των πυροσβεστών.

Επίσης, οι οδηγοί των οχημάτων να αποφεύγουν να κινούνται στις περιοχές της πυρκαγιάς, καθώς υπάρχει κίνδυνος κυκλοφοριακής συμφόρησης και εγκλωβισμού αυτών. Σε κάθε περίπτωση δεν πρέπει να υπάρξει πανικός, αντίθετα θα πρέπει όλοι να συμμορφώνονται με τις υποδείξεις των αρχών. Είναι μια δύσκολη ημέρα, χρειάζεται ψυχραιμία και πρέπει όλοι να βοηθήσουμε».


Σύμφωνα με τον αντιδήμαρχο Ωρωπού «από θαύμα δεν θρηνήσαμε ζωές» από τη μεγάλη πυρκαγιά που καίει από την Κυριακή.

«Η φωτιά στον Κάλαμο εκδηλώθηκε την Κυριακή στις 16.10, ήταν σε περιπολία το κλιμάκιο της πυροσβεστικής στην περιοχή αλλά ήταν η πρώτη φορά που υπήρξε τόσο μεγάλη καθυστέρηση στο να έρθουν τα εναέρια μέσα και στο να φθάσουν οι υδροφόρες από την Περιφέρεια, επίσης κόπηκε στην περιοχή το ρεύμα και δεν υπήρχε ρεύμα στα αντλιοστάσια για να λειτουργήσουν οι κρουνοί» ανέφερε ο κ. Δέδες.

«Δυστυχώς», πρόσθεσε, «κάηκαν πολλά σπίτια, υπάρχουν βλάβες σε αντλιοστάσια, κάηκαν μετασχηματιστές της ΔΕΗ και καλώδια, υπάρχουν αυτή την ώρα συνεργεία της ΔΕΗ για αποκατάσταση των ζημιών».

«Υπήρχαν πολλές φωτιές που τις προλάβαμε, τη φωτιά της Κυριακής δυστυχώς δεν τα καταφέραμε να την προλάβουμε και από θαύμα δεν θρηνήσαμε ανθρώπινες ζωές» σημείωσε ο κ. Δέδες στο Πρακτορείο fm.






Όπως δήλωσε στο Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Πολιτικής Προστασίας Μαραθώνα, Αδάμ Μεγαπάνος, η πυρκαγιά έχει μέτωπο 25 χιλιομέτρων, εξακολουθεί και είναι ανεξέλεγκτη και μαίνεται σε περιοχή δύσβατη, με πολύ πυκνό δάσος. Σύμφωνα με τον αντιδήμαρχο είναι σε εξέλιξη η εκκένωση δυο στρατοπέδων στην περιοχή τόσο από το προσωπικό τους όσο και από τα πυρομαχικά που είναι αποθηκευμένα καθώς και δυο κατασκηνώσεων.








Για μεγάλη περίμετρο της πυρκαγιάς έκανε λόγο η εκπρόσωπος τύπου της Πυροσβεστικής Σταυρούλα Μαλίρη καθώς το πύρινο μέτωπο ξεκίνησε από τον Κάλαμο και πήγε στο Βαρνάβα ενώ οι φλόγες κατευθύνονται προς το Σέσι Γραμματικού και το Καπανδρίτι. Όπως είπε σε καμία στιγμή η πυρκαγιά δεν τέθηκε υπό μερικό έλεγχο προσθέτοντας ότι δυνάμεις πυρόσβεσης υπάρχουν σε όλο το μήκος του μετώπου.





Λίγο πριν τις 10 το πρωί διακόπηκε η κυκλοφορία των οχημάτων στην είσοδο Καπανδριτίου και στον κεντρικό δρόμο του Βαρνάβα στο ρεύμα προς παραλία. Αντίθετα αποκαταστάθηκε η κυκλοφορία στη διασταύρωση της λεωφόρου Μαρκοπούλου με την οδό Αγίων Αποστόλων όπου είχε διακοπεί την Κυριακή.







Το πύρινο μέτωπο που απειλεί τον Βαρνάβα, σύμφωνα με την πρόεδρο της κοινότητας, είναι αυτό που ξεκίνησε από τους Αγίους Αποστόλους καταστρέφοντας αρκετά σπίτια. ««Όταν ξεκίνησε η φωτιά στους Αγίους Αποστόλους στις 5 το απόγευμα της Κυριακής ήρθε μόνο ένα ελικόπτερο και ήταν για γέλια η κατάσταση, γύρισε ο αέρας και τέρμα» περιέγραψε η κυρία Ασημακοπούλου για ό,τι συνέβη τις προηγούμενες ώρες.

Παρόλα αυτά σε εικόνες που μεταδόθηκαν από την τηλεόραση του ΣΚΑΪ φάνηκε ότι υπάρχουν και στον Βαρνάβα σπίτια που καίγονται. Όσο για τον άνδρα που είχε χαθεί στην περιοχή Κοκορέτσια, εντοπίστηκε λίγο μετά τις 10 «καλά στην υγεία του» όπως δήλωσε η κοινοτάρχης Βαρνάβα.




Δύσκολη νύχτα και στον Κάλαμο

Πολύ δύσκολη ήταν η νύχτα και στον Κάλαμο, την περιοχή από την οποία ξεκίνησε η κόλαση φωτιάς που καίει αυτό το κομμάτι της Αττικής.

Ενδεικτική της κατάστασης ήταν η έκκληση για άμεση εκκένωση των οικισμών Πανόραμα, Αγία Βαρβάρα, Κυψέλη, Βλαστός, Αγκώνα και όλων των οικισμών πέριξ των Αγίων Αποστόλων.

Παράλληλα, παρακαλείται ο κόσμος να μην μένει στην παραλία, ώστε να μπορούν να μετακινηθούν όσοι θέλουν να φύγουν.

Όπως δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο γενικός γραμματέας Πολιτικής Προστασίας, Γιάννης Καπάκης, το βράδυ ο άνεμος, που είχε βόρειες κατευθύνσεις μέχρι το απόγευμα, άλλαξε πορεία, με αποτέλεσμα να φουντώσει ακόμα περισσότερο η πυρκαγιά και να πλησιάσει τα σπίτια των Αγίων Αναργύρων. Ο κ. Καπάκης συνιστά στους κατοίκους να απομακρυνθούν από το μέτωπο της πυρκαγιάς μέχρι να μπορέσουν οι πυροσβεστικές δυνάμεις να ανακόψουν την πορεία του.

Η συγκεκριμένη φωτιά είναι πολύ δύσκολη, καθώς είναι σε εξέλιξη σε «μεικτή» περιοχή με δάσος και σπίτια, κάτι που καθιστά πολύ πιο δυσχερές το έργο των πυροσβεστών. Για τον λόγο αυτό, η Περιφέρεια Αττικής ζήτησε από τον γγ Πολιτικής Προστασίας να κηρυχθεί ο Δήμος Ωρωπού σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης με το αίτημα να γίνεται δεκτό.



Μέχρι στιγμής δεν υπάρχει πληροφόρηση για τον ακριβή αριθμό των σπιτιών που έχουν καεί, ωστόσο είναι αρκετά αυτά που έχουν καταστραφεί ολοσχερώς και πολλά που έχουν υποστεί ζημιές. Πληροφορίες ωστόσο κάνουν λόγο για ζημιές σε 15-20 σπίτια, τα πέντε εκ των οποίων παραδόθηκαν εξ ολοκλήρου στις φλόγες.

Τον αριθμό επιβεβαίωσε με δηλώσεις του και ο δήμαρχος Ωρωπού, Θωμάς Ρούσσης, ο οποίος είπε ότι εκκενώθηκαν δύο κατασκηνώνεις με 320 παιδιά (260 η μία και 60 η άλλη), ενώ κατήγγειλε τον συντονισμό της Πυροσβεστικής, λέγοντας ότι καθυστέρησαν πολύ να φτάσουν εναέρια μέσα.



Μαρτυρίες κατοίκων στο protothema.gr αναφέρουν ότι στην αρχή πετούσε μόνο ένα ελικόπτερο πάνω από το σημείο της φωτιάς, πραγματοποιώντας ρίψεις νερού, ενώ τα υπόλοιπα εναέρια μέσα άργησαν να ανταποκριθούν.



Πολλοί κάτοικοι της περιοχής δεν εγκατέλειψαν τα σπίτια τους και έδωσαν μάχη με τις φλόγες, ενώ άλλοι αναζήτησαν καταφύγιο μέσα στα αυτοκίνητά τους. Δεν ήταν λίγοι, δε, εκείνοι που ξέσπασαν σε κλάματα, βλέποντας τις περιουσίες τους να καταστρέφονται.


Λόγω και των διακοπών ρεύματος, ορισμένοι πυροσβεστικοί κρουνοί δεν λειτουργούσαν. Σύμφωνα επίσης με πληροφορίες, που επιβεβαιώθηκαν από την Πυροσβεστική, κατά την επιχείρηση κατάσβεσης της φωτιάς τραυματίστηκε ο διοικητής Περιφερειακής Πυροσβεστικής Αττικής, στρατηγός Κωνσταντίνος Γιόβας.

Ο κ. Γιόβας, ο οποίος συντόνιζε το έργο της κατάσβεσης, μεταφέρθηκε στο 401 Στρατιωτικό νοσοκομείο. Οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν ότι, εξαιτίας της μεγάλης έντασης, ένιωσε αδιαθεσία και χρειάστηκε η μεταφορά του στο νοσοκομείο, όπου υποβάλλεται προληπτικά σε ιατρικές εξετάσεις.

Δείτε βιντεο: Κόλαση φωτιάς: Κάηκε ο Κάλαμος, καίγεται και ο Βαρνάβας











Πέμπτη 10 Αυγούστου 2017

Η Εθνική Επιτροπή Υδάτων επιβάλλει ενιαία υποχρεωτική τιμολόγηση του νερού για όλη την χώρα!



Η Εθνική Επιτροπή Υδάτων με μια ισοπεδωτική απόφασή της επιβάλλει ενιαία υποχρεωτική τιμολόγηση του νερού για όλη την χώρα!

Αυτό σημαίνει πως η κατανάλωση νερού περνά σε κεντρική διαχείριση χωρίς να λαμβάνει υπόψη της κανένα κριτήριο και καμία τοπική ιδιαιτερότητα. Ο νέος ενιαίος πανελλαδικός τρόπος τιμολόγησης θα γίνει από την Εθνική Επιτροπή Υδάτων.

Τι θα γίνει άραγε με τα νησιά που ήδη αντιμετωπίζουν ζωτικής σημασίας προβλήματα ύδρευσης και καταφεύγουν σε αφαλάτωση, όπως για παράδειγμα η Κεφαλονιά;

Το νερό ως βασικό αγαθό γίνεται πανάκριβο, ενώ εκτός όλων των άλλων, ανοίγει παράθυρο για να περάσει η διαχείριση των υδάτινων πόρων και το νερό σε πολυεθνικές, με ό,τι αυτό συνεπάγεται τόσο από θέμα εθνικής ασφαλείας, όσο και από πλευράς αύξησης της τιμής του νερού.

Μην ξεχνάμε πως στο νερό μπορούν να προστεθούν κάθε είδους συστατικά βλαβερά προς τον ανθρώπινο οργανισμό. Φανταστείτε τι έχει να γίνει άπαξ και η διαχείριση περάσει απευθείας σε χέρια πολυεθνικών.

Η ΕΥΔΑΠ (Αθήνα) και ΕΥΑΘ (Θεσσαλονίκη) προτείνουν την τιμή του νερού ανά κυβικό και ο εκάστοτε υπουργός Περιβάλλοντος εγκρίνει ή μειώνει ή αυξάνει την τιμολόγηση ανάλογα με την κυβερνητική πολιτική. Όσες περιοχές δεν υδρεύονται από τους δυο αυτούς οργανισμούς τα Δημοτικά Συμβούλια των Δήμων τιμολογούν το νερό ανάλογα με τους υδάτινους πόρους που έχουν (πηγές, λίμνες, κ.λπ.) και τις τοπικές ανάγκες ύδρευσης των κατοίκων.

Η τιμολόγηση δε του νερού στα νησιά, τα οποία αντιμετωπίζουν προβλήματα υδροδότησης (και ειδικά τους θερινούς μήνες που υπάρχει αυξημένη τουριστική κίνηση) και καταφεύγουν σε αφαλάτωση, γίνεται από τους τοπικούς και πάλι Δήμους, αφού προηγουμένως αφαιρεθεί η κρατική επιδότηση που χορηγείται για την κάλυψη του κόστους ή μέρους του κόστους της αφαλάτωσης.

Τώρα όμως η τομολόγηση θα γίνεται κατά τέτοιο τρόπο «ώστε να ανακτάται πλήρως από τους χρήστες το συνολικό κόστος, συμπεριλαμβανομένου του κόστους ευκαιρίας του επενδυμένου κεφαλαίου, του περιβαλλοντικού κόστους και του κόστους πόρου».

Με άλλα λόγια, όλο το κόστος συντήρησης και δημιουργίας εγκαταστάσεων, μεταφοράς του νερού, κ.λπ., θα περνά εξ ολοκλήρου στους καταναλωτές, με την τιμή του νερού να γίνεται μη προσιτή.

Οι νέοι κανόνες τιμολόγησης σε αυστηρά οικονομικά και μόνο κριτήρια εξυπηρετούν φυσικά τις πολυεθνικές που πρόκειται να δραστηριοποιηθούν στην χώρα μας στον ευαίσθητο τομέα της παροχής νερού.

Οι δέκα πιο θανατηφόροι μακελάρηδες της ιστορίας



Κατά συρροήν δολοφόνοι. Οι μεγαλύτεροι μακελάρηδες όλων των εποχών. Αφαίρεσαν δεκάδες ανθρώπινες ζωές και έμειναν στην ιστορία για τον πόνο και την καταστροφή που προκάλεσαν. Οι δέκα πιο θανατηφόροι δολοφόνοι όλων των εποχών και οι μαζικοί φόνοι που δεν θα ξεχάσουμε ποτέ.


Τσάρλς Γουίτμαν


Την 1η Αυγούστου του 1966 ο Τσάρλς Γουίτμαν σκότωσε τη γυναίκα και τη μητέρα του και συνέχεια κατευθύνθηκε στο Πανεπιστήμιο του Τέξας, όπου πυροβόλησε 46 άτομα, σκοτώνοντας 14 από αυτούς. Τελικά σκοτώθηκε από την αστυνομία, ενώ βρέθηκε ένα σημείωμα πάνω του στο οποίο ζητούσε από τις αρχές να του κάνουν αυτοψία του. Σε αυτή την αυτοψία βρέθηκε ένας όγκος στον εγκέφαλό του, που θα μπορούσε να έχει οδηγήσει στο δολοφονικό του αμόκ.


Τζόν Άλεν Μουχάμεντ και Λι Μπόιντ Μάλβο


Το ζευγάρι των δύο ελεύθερων σκοπευτών, Τζόν Άλεν Μουχάμεντ και Λι Μπόιντ Μάλβο πραγματοποίησαν μέσα σε τρεις εβδομάδες 17 δολοφονίες, ενώ τραυμάτισαν δέκα ακόμα ανθρώπους, προτού τελικά συλληφθούν. Ο Τζον Άλεν Μουχάμεντ 42 ετών καταδικάστηκε σε θάνατο και εκτελέστηκε το 2009, ενώ ο 17χρονος Λι Μπόιντ Μάλβο καταδικάστηκε σε ισόβια, χωρίς το δικαίωμα να ζητήσει αναστολή.



Έρικ Χάρις και Ντίλαν Κλέμπολντ


Ο Έρικ Χάρις και Ντίλαν Κλέμπολντ είναι οι πιο γνωστοί μακελάρηδες σχολείου της Αμερικής. Επιτέθηκαν στο Γυμνάσιο του Κόλουμπάιν στο Κολοράντο στις 20 Απριλίου του 1999 πυροβολώντας 33 μαθητές και σκοτώνοντας 13 από αυτούς.



Τζέιμς Ίγκαν Χόλμς


Στις 20 Ιουλίου του 2012 ο Τσέιμς Ίγκαν Χόλμς πήγε σινεμά για να δει το: Μπάντμαν: Σκοτεινός ιππότης η επιστροφή. Άνοιξε πυρ μέσα στην αίθουσα του σινεμά σκοτώνοντας 12 ανθρώπους και τραυματίζοντας 70 ακόμη.



Τόμας Χάμιλτον


Στις 13 Μαρτίου του 1996 ο Χάμιλτον μπήκε σε ένα δημοτικό σχολείο στην Σκωτία κι άρχισε να πυροβολεί. Ο απολογισμός ήταν 16 νεκρά παιδιά, ένας δάσκαλος καθώς και 15 ακόμα τραυματίες. Όλα αυτά μέσα σε διάστημα τεσσάρων λεπτών, ενώ στην συνέχεια αυτοκτόνησε.



Σέουνγκ Χούι Τσο


Το μεγαλύτερο έγκλημα σε σχολείο έχει διαπράξει ο Σέουνγκ Χούι Τσο ο οποίος στις 26 Απριλίου του 2007 διέπραξε το μακελειό στο Κολλέγιο της Βιρτζίνια. Αφαίρεσε τη ζωή από 32 ανθρώπους και τραυμάτισε άλλοπυς 17 προτού αυτοκτονήσει. Αυτό παραμένει το μεγαλύτερο μαζικό έγκλημα που διέπραξε ποτέ ένας και μόνο άνθρωπος.



Έλιοτ Ρότζερς


Ο 22χρονος Έλιοτ Ρότζερς τον Μάιο του 2014 σκότωσε έξι άτομα και τραυμάτισε ακόμα 14 στο Ίσλα Βίστα της Καλιφόρνιας. Το δολοφονικό αμόκ του Ρότζερς ξεκίνησε με την εκτέλεση του συγκάτοικου του, ενώ στην συνέχεια οδήγησε μέχρι το Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνιας όπου άρχισε να πυροβολεί αγνώστους. Τελικά πήγε στο πάρκινγκ και αυτοκτόνησε.


Μάρκ Μπάρτον


Ο συνάδελφος που ευελπιστείς να μην έχεις ποτέ. Στις 29 Ιουλίου του 1999 ο Μπάρτον, έμπορος μπήκε μέσα στο γραφείο του κι άρχισε να πυροβολεί. Αφού σκότωσε τέσσερα άτομα πήγε στην διπλανή εταιρία και σκότωσε πέντε ακόμα. Στην συνέχεια αυτοκτόνησε, ενώ η αστυνομία που πήγε στο σπίτι του ανακάλυψε πως προτού αναχωρήσει για το γραφείο είχε δολοφονήσει επίσης την γυναίκα και στα δύο του παιδιά.





Ντίλαν Ρούφ


Ο Ντίλαν Ρούφ πήγε σε μία εκκλησία της Νότιας Καρολίνας στο Τσάρλεστον, έγινε μέλος της ομάδας μελέτης της Βίβλου κι αφού παρακολούθησε για περίπου μία ώρα την συζήτηση ξεκίνησε να πυροβολεί σκοτώνοντας εννέα ανθρώπους και τραυματίζοντας έναν ακόμα. Συνελήφθη λίγο αργότερα ενώ προσπαθούσε να ... εξαφανιστεί.



Άνταμ Λάνζα


Ο παρανοϊκός μακελάρης Άνταμ Λάνζα πυροβόλησε και σκότωσε 20 παιδιά στο Δημοτικό σχολείο του Νιούτον, Σάντι Χουκ. Σκότωσε επίσης και έξι μέλη του προσωπικού προτού αυτοκτονήσει.



Τυχαίες Αναρτήσεις

by click4money

Online ταινίες και σειρές